Angesichts steigender Kosten verschärft die britische Regierung die Aufsicht über HS2

Eine Luftaufnahme des ersten Baufortschritts der V-förmigen Pfeiler für das Curzon-Viadukt Nr. 3 in Birmingham, Großbritannien (Bild: HS2)

In der Erklärung heißt es, um positive Veränderungen zu erreichen, „führt die Regierung zudem die ministerielle Aufsicht über das Projekt wieder ein, um eine größere Rechenschaftspflicht sicherzustellen.“

„Daher werden ab sofort regelmäßige Treffen stattfinden, bei denen sowohl der Verkehrsminister als auch der Eisenbahnminister Lord Peter Hendy zusammen mit dem Chefsekretär des Finanzministeriums die Umsetzung prüfen und Hindernisse aus dem Weg räumen werden, die einer kosteneffizienteren Sicherung aller Vorteile der Eisenbahn im Wege stehen.“

Kürzlich berichteten britische Medien , es sei „unklar“, ob das umfangreiche und problematische Programm mit 10 oder 20 Milliarden Pfund (rund 13 Milliarden US-Dollar bzw. 26 Milliarden Dollar) im Minus sei.

Die britische Regierung erklärte, dass jahrelanges schlechtes Projektmanagement, Inflation und schlechte Lieferkettenleistung durch unzureichende Erklärungen dazu, „was getan werden muss, um die Kosten im Rahmen zu halten“, noch verschlimmert worden seien.

Welche Lehren kann die Welt aus HS2 ziehen? Professor CK Mak, ehemaliger Entwicklungsminister von Hongkong, der den Bericht des Instituts für Bauingenieurwesen zur Absage des nördlichen Abschnitts von HS2 leitete, fragt, welche Lehren daraus gezogen werden können.

Wie geht es weiter mit dem britischen HS2-Projekt?

Britische Verkehrsministerin Louise Haigh (Bild mit freundlicher Genehmigung der Labour Party)

Der britische Außenminister hat kürzlich eine unabhängige Überprüfung des Projekts angekündigt, insbesondere der ersten Phase (Birmingham – London). In der Erklärung wurde bestätigt, dass die Regierung derzeit kein Interesse daran hat, die einst als zweite Phase des Programms bekannte Strecke (Birmingham – Manchester) wiederaufleben zu lassen.

Minister Haigh sagte: „Es war schon lange klar, dass die Kosten für HS2 außer Kontrolle geraten sind, aber seit ich Verkehrsminister bin, habe ich das Ausmaß des Versagens bei der Projektabwicklung aus nächster Nähe gesehen – und es ist katastrophal.“

Die Überprüfung der Governance und Qualitätssicherung für große Verkehrsprojekte werde von James Stewart, einem leitenden Berater für die Bereitstellung von Infrastruktur, geleitet und werde im Winter Empfehlungen vorlegen, teilte die Zentralregierung mit.

„Es wird die Überwachung großer Verkehrsinfrastrukturprojekte untersuchen, einschließlich der Wirksamkeit der Prognose und Berichterstattung von Kosten, Zeitplan und Nutzen sowie Maßnahmen zur Erzielung von Kosteneffizienz. Die Überprüfung wird sich in erster Linie auf die bisherigen Erfahrungen mit HS2 stützen, um sicherzustellen, dass Empfehlungen und Erkenntnisse sowohl bei der Umsetzung als auch bei zukünftigen Projekten angewendet werden“, fügte die Regierung hinzu.

Darüber hinaus werden auch die Anreize der Hauptauftragnehmer von HS2 überprüft, was zu Neuverhandlungen oder Änderungen einiger Verträge führen könnte, so die Regierung. Ein Joint Venture von Balfour Beatty Vinci erhielt 2020 den Hauptauftrag.

Vor der Einstellung des nördlichen Abschnitts der Phase 2 hatte das gesamte HS2-Projekt voraussichtlich weit über 100 Milliarden Dollar gekostet. Die verkürzte Version wird auf über 80 Milliarden Dollar geschätzt.

Das Projekt soll voraussichtlich im Jahr 2033 abgeschlossen sein.

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