Em 'primeira vez no mundo' em tamanho, ABB converte caminhão a diesel em elétrico

Um antigo caminhão de transporte Euclid R85B movido a diesel, de propriedade da Nuh Cement na Turquia, que foi adaptado para se tornar uma máquina de propulsão elétrica com zero emissões. (Imagem: ABB)

O veículo era um caminhão basculante Euclid R85B, que, segundo a ABB, foi transformado em uma máquina elétrica de emissão zero, com a colaboração de funcionários da Nuh Cement.

O R85B tem mais de 16 pés (4,9 m) de altura, aproximadamente 34 pés (10 m) de comprimento e quase 18 pés (5,5 m) de largura. Ele pesa cerca de 132.000 libras (60 toneladas) vazio, com um peso máximo carregado de até 315.300 libras (143 toneladas).

“[É a] primeira vez no mundo que um veículo deste tamanho e classe foi totalmente eletrificado”, confirmou a ABB.

A ABB auxiliou o projeto com engenharia de sistemas e contribuiu com uma plataforma de transmissão BORDLINE CC200, uma bateria de tração e um motor de tração refrigerado a ar.

A empresa disse que também forneceu “eletrônicos de controle de veículos, um sistema de gerenciamento térmico de bateria e um carregador DC Fast”.

Mude para benefícios elétricos nas minas da Nuh Cement

A ABB observou que a troca do caminhão de diesel para elétrico causará reduções imediatas nos custos de combustível e nas emissões de CO ₂ .

“A modernização deste caminhão economizará aproximadamente 100.000 litros (26.417 galões) de óleo diesel e evitará 245 toneladas (222 toneladas) de emissões de CO ₂ anualmente; o equivalente a 58 veículos de passageiros movidos a gasolina dirigidos por um ano”, disse a ABB.

O CEO do grupo Nuh Cement, Gökhan Bozkurt, disse: “Esta conversão de modernização… abre caminho para um futuro mais sustentável para as indústrias de mineração e cimento e reduzirá significativamente nossos custos e impacto no meio ambiente.”

Mas economia de custos, sustentabilidade e redução do impacto climático não foram os únicos benefícios, pois a ABB observou que as condições únicas e a acessibilidade da mina de cimento de Nuh também revelaram vantagens resultantes da troca elétrica.

“A mina de cimento, que está localizada em Kocaeli-Körfez, a leste da região de Mármara, ao redor de Istambul, Turquia, está posicionada de tal forma que os caminhões descem, totalmente carregados, em uma rampa com gradiente médio entre 18-20%”, explicou a ABB. “A frenagem regenerativa permite que o caminhão recarregue sua bateria enquanto desce e, uma vez descarregado, suba até o topo da mina usando apenas energia elétrica previamente regenerada.”

Além disso, a máquina reformada estava se aproximando do fim natural de sua vida útil projetada de 30 anos, e a ABB disse que prevê que a versão eletrificada do Euclid opere por “muitos anos mais”.

“Em vez de descartar e substituir o veículo de mineração original, o que envolveria o descarte de várias toneladas de material e a compra de um novo veículo ao custo de vários milhões de dólares, o projeto impulsionou maiores retornos sobre o investimento inicial feito pela Nuh Cement há cerca de 30 anos”, disse a ABB.