Rail Baltica atteint la phase de développement en Estonie

Le marché public pour la construction de la ligne principale de la section estonienne de Rail Baltica a franchi une étape importante. Image : Rail Baltica

Ces accords marquent le plus grand investissement en infrastructures de l'histoire de l'Estonie, ont déclaré les responsables du projet.

Le premier contrat, d'une valeur de 446 millions de dollars, a été attribué à un consortium dirigé par l'entrepreneur finlandais GRK Suomi et comprend la branche infrastructure GRK Eesti, l'entreprise de construction estonienne Merko Ehitus Eesti, la société française NGE Contracting, Sweco Finlande, Sweco Sverige (Suède) et le spécialiste français des infrastructures ferroviaires TSO.

Rail Baltica nomme les lauréats de la construction de la ligne principale en Estonie Deux consortiums internationaux ont été nommés lauréats

Ce groupe réalisera les travaux de superstructure pour la section Ülemiste–Pärnu ainsi que les travaux de sous-structure et de superstructure de Tootsi à Pärnu.

Un deuxième consortium, mené par l'entreprise française Bouygues Travaux Publics, assurera la conception et la construction du tronçon Pärnu–Ikla dans le cadre d'un contrat de 376 millions de dollars. Parmi les autres membres du consortium figurent le constructeur polonais Budimex, le bureau d'études français Ingerop Conseil et Ingénierie, le cabinet estonien KMG Infra et le cabinet de services professionnels WSP Finlande.

Détails des travaux du projet Rail Baltica Estonie

Un ponceau souterrain pour animaux a été achevé sur la ligne Rail Baltica entre Šveicarija et Žeimiai, en Lituanie. Image : Rail Baltica

Ensemble, les travaux visent à relier les capitales baltes d’Estonie, de Lettonie et de Lituanie à Varsovie, en Pologne, d’ici 2030.

Une phase de développement d'environ un an est actuellement en cours. Durant cette période, les consortiums prépareront des plans de travail détaillés, finaliseront les conceptions techniques, sécuriseront les matériaux stratégiques et coordonneront la logistique.

La valeur maximale estimée des contrats – comprenant les rails, les aiguillages, le ballast et d’autres matériaux – pourrait dépasser 1 milliard de dollars.

« Il s'agit de loin du plus grand projet de construction en Estonie », a déclaré Tiit Roben, PDG de GRK Eesti. « Nous sommes impatients de lancer ce projet en partenariat avec le client et de construire avec succès la ligne ferroviaire qui assurera un transport durable en Estonie et entre l'Estonie et l'Europe. »

Bertrand Burtschell, PDG de Bouygues Travaux Publics, l'a qualifié de « projet phare pour l'Europe d'aujourd'hui et de demain », ajoutant que le programme Rail Baltica reflète l'ambition de l'entreprise de fournir des infrastructures à valeur à long terme.

L'État estonien financera les contrats, avec le soutien partiel du système d'échange de quotas d'émission de gaz à effet de serre de l'UE.

La construction du terminal international de passagers d'Ülemiste – un terminal nord clé conçu par le cabinet d'architectes Zaha Hadid, basé au Royaume-Uni – a également été récemment attribuée et devrait être achevée d'ici octobre 2028.

Une fois la construction active commencée, l'Estonie deviendra le premier des trois États baltes à voir l'intégralité de son tracé principal en cours de développement physique.