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Flughafen Gatwick will im Rahmen einer 250 Millionen Pfund schweren Energiesanierung seinen Gasverbrauch reduzieren
London Gatwick hat Vital Energi einen Auftrag im Wert von 250 Millionen Pfund erteilt, um den CO2-Ausstoß zu senken und die Nutzung von Erdgas in 50 Flughafengebäuden, darunter in beiden Terminals, zu eliminieren.
Chinas Bau neuer Kohlekraftwerke erreicht 2024 10-Jahres-Hoch
Laut einem neuen Bericht hat China im Jahr 2024 mit dem Bau von Kohlekraftwerken mit einer Leistung von 94,5 Gigawatt begonnen, dem höchsten Stand seit 2015.
Baustoffunternehmen arbeiten mit dem Weißen Haus an der Dekarbonisierung
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Mehrere große Zement- und Zuschlagstoffhersteller arbeiten mit dem Weißen Haus in den USA an der Dekarbonisierung
Benninghoven entwickelt Holzstaubbrenner zur Herstellung von „grünem Asphalt“
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Benninghoven hat einen Holzstaubbrenner für eine kohlenstoffreduzierte Asphaltmischanlage entwickelt
Motoren: Wie können wir Diesel sauberer machen?
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Werden wir weiterhin Wege finden, Dieselmotoren noch sauberer zu machen?
Meinungen der Industrie zu den vielversprechendsten Energie- oder Kraftstoffquellen zur Emissionsreduzierung
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Wie stehen Geräte- und Motorenhersteller zu alternativen Energiequellen und welche sind ihrer Meinung nach die besten auf dem Weg zu Netto-Null?
Welche konkreten Innovationen prägen die Zukunft?
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Der am häufigsten verwendete künstliche Stoff auf dem Planeten hat sich über Jahrtausende entwickelt, aber das nächste Jahrzehnt der Innovationen wird für die Branche entscheidend sein, um ihre ehrgeizigen Nachhaltigkeitsziele zu erreichen, berichtet Mitchell Keller.
Wie erreicht die Industrie eine Reduzierung der Motoremissionen?
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Jeder Technologieansatz zur Reduzierung der Emissionen von Verbrennungsmotoren hat seine eigenen Vor- und Nachteile, die berücksichtigt werden müssen, schreibt Julian Buckley
Welche Auswirkungen könnten neue europäische Emissionsziele auf den Bausektor haben?
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Welche Auswirkungen könnte es auf die Bauwirtschaft haben, da Europa plant, die Emissionen bis 2040 um 90 % zu senken?
6 Dinge, die OEMs über die vorgeschlagene Tier-5-Regel der CARB wissen sollten
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Bei den vorgeschlagenen Emissionsstandards des CARB geht es unter anderem um die Reduzierung von NOx und PM sowie um die Bekämpfung von Treibhausgasemissionen.
AEM veröffentlicht Leitlinien zur Berichterstattung über Treibhausgasemissionen der Kategorie 11 (Scope 3) für OEMs im Off-Highway-Bereich
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Die Leitlinien zielen darauf ab, die Konsistenz der Berichterstattung zu fördern.