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Avanço da TBM marca marco para projeto ferroviário no Himalaia
07 agosto 2025
Uma segunda máquina de perfuração de túneis (TBM) concluiu sua operação perto de Rishikesh, na Índia, marcando um marco importante para a construção de uma nova linha ferroviária de 125 km entre Rishikesh e Karnaprayag, no Himalaia indiano.
Imagem cortesia de HerrenknechtA contratada Larsen & Toubro (L&T) usou duas TBMs Herrenknecht Single Shield para escavar um túnel de tubo duplo de 10,5 km através da complexa rocha filitica da Formação Chandpur.
O primeiro TBM foi lançado em meados de abril, e o segundo foi concluído no final de junho, de acordo com uma declaração da Herrenknecht.
As máquinas, cada uma com 9,1 m de diâmetro, teriam sido especialmente projetadas para lidar com a rocha filitica instável e sensível à água. Elas contavam com cilindros de caixa de torque e o sistema de monitoramento geotécnico ISP da Herrenknecht, que permitia ajustes em tempo real e a detecção precoce de zonas de falha.
“Esta é a primeira vez que usamos este sistema em uma máquina na Índia”, disse Sumit Gaur, gerente de projetos da Herrenknecht. “Ele contribui para a segurança e a suavidade da condução, o que é especialmente importante devido à geologia local.”
O projeto, liderado pela agência governamental indiana Rail Vikas Nigam Limited (RVNL), visa reduzir o tempo de viagem entre Rishikesh e Karnaprayag de sete horas para pouco mais de duas, facilitando o acesso de milhões de peregrinos hindus aos santuários sagrados de Char Dham. A rota atualmente enfrenta atrasos frequentes devido a deslizamentos de terra e quedas de rochas.
O diretor do projeto L&T, Rakesh Arora, disse que o armazém da Herrenknecht na vizinha Dehradun ajudou a garantir a entrega rápida de peças de reposição, contribuindo para o rápido progresso diário; até 39 milhões por dia no pico.
“Este projeto fornece referências importantes para futuras perfurações de túneis no Himalaia”, disse o especialista em túneis da L&T, Chris Cooper, que observou que as TBMs tiveram um desempenho mais rápido do que os métodos convencionais de perfuração e detonação.
Ambas as TBMs agora estão totalmente subterrâneas, com os segmentos do túnel instalados e o avanço alcançado, abrindo caminho para o progresso futuro no que é considerado um dos projetos de infraestrutura ferroviária mais ambiciosos da Índia em terrenos montanhosos.
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