Webuild propõe novo projeto para reconstrução da ponte Francis Scott Key, que desabou em Baltimore

A ponte desabou após ser atingida por um navio porta-contêineres em março deste ano. Cinco trabalhadores da construção que estavam trabalhando na ponte no momento do desabamento estão agora confirmados, com um ainda desaparecido, presumivelmente morto.

A Webuild disse que ofereceu uma proposta para o projeto e planejamento da reconstrução da ponte em caráter pro bono.

A proposta preliminar foi elaborada em colaboração com o arquiteto Carlo Ratti, professor do Instituto de Tecnologia de Massachusetts (MIT) e o engenheiro estrutural francês Michel Virlogeux.

Uma imagem digital do projeto proposto pela Webuild para a reconstrução da ponte Francis Scott Key que desmoronou (Imagem: Webuild)

A Webuild reconstruiu a nova Ponte de Gênova, na Itália, em cerca de um ano, após o colapso da ponte original em 2018, que resultou na morte de 43 pessoas.

Sua proposta para Baltimore inclui uma ponte estaiada que visa melhorar a segurança, a sustentabilidade e a adaptabilidade, disse.

O projeto da ponte aumentaria a folga navegável, o espaço que um navio pode ocupar para passar sob a ponte, para 213 pés (65m). O vão da ponte também seria ampliado para cerca de 2.300 pés (700m), com os pilones principais posicionados em águas mais rasas e longe do canal de navegação.

O plano também incorpora uma faixa de rodagem mais larga, com o aumento de uma faixa em cada direção e uma ampliação das faixas de emergência, em resposta ao aumento dos níveis de tráfego na ponte, bem como materiais sustentáveis.

O arquiteto Carlo Ratti, professor do Instituto de Tecnologia de Massachusetts (MIT), apresentou estudos sobre o monitoramento estrutural de pontes por meio do projeto 'Good Vibrations' do Senseable City Lab do MIT. Virlogeux trabalhou em grandes pontes estaiadas na Europa, incluindo a ponte Vasco da Gama em Lison, Portugal, e a ponte mais alta do mundo, o Viaduto de Millau, na França.

“Nós da Webuild e nossa subsidiária americana Lane estamos prontos para nos disponibilizar para restaurar rapidamente esta ponte estratégica para a mobilidade local”, disse o CEO da Webuild, Pietro Salini, em uma carta enviada com o projeto ao Secretário de Transporte dos EUA, ao Governador de Maryland, ao diretor da Administração Portuária de Maryland e ao Embaixador dos EUA na Itália.

“Participaremos, em 7 de maio, do Fórum Virtual da Indústria da Maryland Transportation Authority (MDTA) para a reconstrução da ponte, e estamos prontos para ajudar de qualquer maneira que pudermos neste estágio no espírito de serviço pro bono. O conceito de design da ponte no qual temos trabalhado incessantemente durante este último mês representará uma contribuição fundamental para o design e reconstrução ou nova construção da ponte”.

Ratti acrescentou: “Optar por uma solução estaiada permite que as estacas sejam posicionadas a uma distância segura, bem longe do canal de navegação usado por grandes embarcações e, portanto, prevenindo o risco de uma tragédia como a de 26 de março acontecer novamente. Essa abordagem também fornece uma solução leve para reconectar dois lados de Baltimore, tanto social quanto economicamente - o que a infraestrutura americana deveria estar se esforçando para fazer no século XXI.”