Trump: governo dos EUA 'não vai pagar' pela ferrovia de alta velocidade da Califórnia

O projeto teve custos significativamente maiores. Seu custo original estimado era de US$ 40 bilhões, mas as estimativas atuais apontam para algo entre US$ 89 bilhões e US$ 128 bilhões.

Um trecho menor entre Merced e Bakersfield agora custará mais do que o total original, de acordo com o Departamento de Transporte dos EUA.

Mapa do sistema ferroviário de alta velocidade proposto pela Califórnia (Imagem: Autoridade Ferroviária de Alta Velocidade da Califórnia)

Ao falar com repórteres durante uma reunião com o novo primeiro-ministro canadense Mark Carney, Trump disse: "Este governo não vai pagar" quando questionado sobre o projeto.

Os eleitores aprovaram US$ 10 bilhões para o trem de alta velocidade da Califórnia em 2008 e o Departamento de Transportes do ex-presidente Joe Biden concedeu ao projeto outros US$ 4 bilhões.

De acordo com a Reuters, um porta-voz do governador da Califórnia, Gavin Newsom, um democrata, disse na terça-feira (6 de maio): "Com 50 grandes estruturas construídas, desistir agora que entramos na fase de assentamento dos trilhos seria imprudente — desperdiçando bilhões já investidos e permitindo que destruidores de empregos cedam uma vantagem geracional de infraestrutura para a China".

A Autoridade Ferroviária de Alta Velocidade da Califórnia disse que há obras civis ativas ao longo de 191 quilômetros no Vale Central, resultando em mais de 15.000 empregos na construção, e atividades de projeto e pré-construção estão em andamento nas extensões para Merced e Bakersfield, totalizando 275 quilômetros.

A Administração Ferroviária Federal disse em fevereiro que havia iniciado uma revisão do projeto da Califórnia sob a direção do Secretário de Transportes, Sean Duffy, sobre os fundos para construir o segmento no Vale Central da Califórnia, entre Merced e Bakersfield.

O USDOT citou um relatório que afirma que somente o segmento Merced-Bakersfield tem uma lacuna de financiamento de pelo menos US$ 6,5 bilhões.