Sany usa nova tecnologia para concretar a ponte Shiziyang de US$ 7 bilhões

Renderização da ponte de dois andares Shiziyang e da treliça Warren sobre o estuário do Rio das Pérolas na China. (Imagem: Knight Architects)

As equipes usaram concreto C45 de alta resistência para despejar um volume total de 25.000 ^m3 (32.699 jardas cúbicas) entre duas estruturas circulares medindo 40 m (131 pés) de diâmetro e 9 m (30 pés) de altura.

As quatro bombas Sany trabalharam 22 horas seguidas no vazamento.

A Sany, uma fabricante multinacional de equipamentos pesados sediada na China, disse que um sistema de bombeamento de pressão contínua e tecnologia de válvula principal digital melhoraram as mudanças de direção em 20% e permitiram o bombeamento de uma carga adicional de material a cada hora. A empresa disse que o sistema previne bloqueios de tubos e promove operações de economia de energia.

A empresa também disse que um "novo sistema de transmissão de energia" reduziu a velocidade operacional das máquinas, resultando em economia de custos, mas não especificou a tecnologia de energia usada.

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Detalhes da Ponte Shiziyang no Sudeste da China

A enorme Ponte Shiziyang terá um comprimento total de mais de 35 km (22 milhas) e, após a conclusão, conectará as margens leste e oeste do Estuário do Rio das Pérolas na Grande Área da Baía de Guangdong-Hong Kong-Macau, na China. Ela terá uma suspensão de dois andares de 2,2 km (1,4 milha) de comprimento em seu centro.

A Knight Architects, sediada no Reino Unido, em colaboração com o consultor de engenharia dinamarquês Cowi, entregou o projeto conceitual para a ponte.

“O projeto tem um vão principal suspenso, apoiado por torres em formato de A de 367 m de altura, e vãos laterais mais curtos sobre pilares em forma de estrutura”, explicou Knight Architects. “O deck duplo carrega um total de 16 faixas. No vão principal, os decks são a corda superior e inferior de uma treliça Warren.

“O objetivo da ponte proposta é, dentro das complexas restrições de engenharia e tornando a funcionalidade, a estrutura e a arquitetura indissolúveis, tornar-se um marco e uma adição adequada ao local, e uma parte importante da futura identidade da área.”

A previsão é que custe pouco menos de US$ 7 bilhões para ser construído e aberto ao tráfego em 2028.