Reino Unido apresenta plano de investimento massivo de £ 15,6 bilhões em transportes

Um trem de passageiros passa pela ponte ferroviária de Knaresborough, em North Yorkshire, Inglaterra, Reino Unido. Imagem: Adobe Stock

Anunciado pela chefe do Tesouro do Reino Unido e Chanceler do Tesouro, Rachel Reeves, durante um discurso em Manchester, Inglaterra, o programa de cinco anos abrange o período de 2027 a 2032 e visa abordar os desequilíbrios regionais no investimento em transporte.

Dizem que o novo financiamento apoiará extensões de bondes, melhorias no metrô, remodelações de estações e novos materiais rodantes nas Midlands, North e West Country.

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As maiores alocações incluem:

• Grande Manchester – £ 2,5 bilhões (US$ 3,4 bilhões) para estender a rede de bondes até Stockport e adicionar paradas em Bury, Manchester e Oldham;
• West Midlands – £ 2,4 bilhões (US$ 3,3 bilhões) para estender os bondes do centro da cidade de Birmingham até um novo bairro esportivo;
• West Yorkshire – £ 2,1 bilhões (US$ 2,8 bilhões) para iniciar seu programa de transporte público e modernizar estações de ônibus em Bradford e Wakefield;
• East Midlands – £ 2 bilhões (US$ 2,7 bilhões) para melhorar as conexões rodoviárias, ferroviárias e de ônibus entre Derby e Nottingham;
• Nordeste – £ 1,8 bilhão (US$ 2,4 bilhões) para estender o metrô Newcastle–Sunderland via Washington;
• Região da cidade de Liverpool – £ 1,6 bilhão (US$ 2,2 bilhões) para melhorar as conexões do aeroporto e do estádio e lançar uma nova frota de ônibus;
• South Yorkshire – £ 1,5 bilhão (US$ 2 bilhões) para renovação de bondes e melhorias de ônibus em Sheffield, Doncaster e Rotherham;
• Tees Valley – £ 1 bilhão (US$ 1,4 bilhão), incluindo £ 60 milhões para extensões de plataforma na Estação Middlesbrough;
• Oeste da Inglaterra – £ 800 milhões (US$ 1,1 bilhão) para infraestrutura ferroviária e uma ligação regional de transporte público entre Bristol, Bath e distritos vizinhos.

Diz-se que o pacote de investimentos marca uma mudança nas regras do "Livro Verde" do Tesouro do Reino Unido, que historicamente orientam a forma como as decisões de gastos do governo são tomadas.

O Livro Verde usa uma análise de custo-benefício econômico para determinar se um projeto oferece uma boa relação custo-benefício, mas foi criticado por favorecer investimentos em Londres e no Sudeste, regiões que normalmente apresentam retornos econômicos mais fortes no curto prazo.

A chanceler Rachel Reeves disse que o governo atualizaria esses critérios para priorizar projetos em regiões historicamente subfinanciadas, como North e Midlands, com o objetivo de fechar lacunas de produtividade e desbloquear um desenvolvimento regional mais amplo.

O pacote de £ 15,6 bilhões ainda precisa ser confirmado por meio da próxima Revisão de Gastos do governo do Reino Unido, prevista para 11 de junho. Após a revisão, o governo finalizará os orçamentos departamentais e determinará se os compromissos regionais de transporte passarão de promessa política para um projeto de construção.

Vários dos projetos foram inicialmente propostos no âmbito do plano "Network North" do governo conservador anterior, que redirecionou o financiamento da extensão norte da High Speed 2, cancelada. O atual governo trabalhista afirmou ter revisado e revalidado esses planos redireccionados ao assumir o poder em julho de 2024.

Os cronogramas de construção e de aquisição para a nova obra de transporte ainda não foram divulgados.

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