Proprietários do navio que caiu na ponte Francis Scott Key pagarão US$ 102 milhões para limpeza

O arco de aço contínuo através da ponte de treliça desabou parcialmente em 26 de março deste ano depois que o navio porta-contêineres MV Dali perdeu energia e atingiu um píer que sustentava a seção principal da treliça.

O Departamento de Justiça dos EUA anunciou na semana passada que a Grace Ocean Private Limited e a Synergy Marine Private pagariam a quantia para cobrir os custos federais para restaurar o acesso ao Porto de Baltimore.

Os Estados Unidos lideraram os esforços de resposta de dezenas de agências federais, estaduais e locais para remover cerca de 50.000 toneladas de aço, concreto e asfalto do canal e do próprio Dali.

Canais temporários também foram criados para começar a aliviar o gargalo no porto. O Canal Fort McHenry foi liberado em 10 de junho, e o Porto de Baltimore foi novamente aberto para navegação comercial.

O procurador-geral adjunto Benjamin C. Mizer disse: “Quase sete meses após um dos piores desastres de transporte da história recente, que ceifou seis vidas e causou danos incalculáveis, alcançamos um marco importante com o acordo de hoje.

“Graças ao trabalho duro dos advogados do Departamento de Justiça desde o primeiro dia deste desastre, conseguimos garantir esta liquidação antecipada de nossa reivindicação, pouco mais de um mês em litígio. Esta resolução garante que os custos dos esforços de limpeza do governo federal no Canal de Fort McHenry sejam suportados pela Grace Ocean e Synergy e não pelo contribuinte americano.”

O acordo não inclui nenhum dano pela reconstrução da Francis Scott Key Bridge. O estado de Maryland construiu, possuía, mantinha e operava a ponte, e advogados em nome do estado entraram com sua própria reivindicação por esses danos.