México lança duas novas licitações para expansão ferroviária nacional de US$ 58 bilhões

Anjo da Independência na Cidade do México, México. Imagem: Adobe Stock

A aquisição é feita por meio de um modelo de contrato de projeto e construção, com cada linha incluindo a construção de estações de passageiros, ferrovias eletrificadas de via dupla, depósitos de manutenção e integração com a infraestrutura existente na Cidade do México e arredores.

Espera-se que cada corredor sirva como uma rota intermunicipal de alta capacidade, conectando os principais centros urbanos e industriais no centro e norte do México.

De acordo com a Secretaria de Infraestrutura, Comunicações e Transportes (SICT), ambas as licitações já estão abertas para empresas pré-qualificadas.

Os licitantes interessados podem acessar os documentos completos da aquisição, incluindo especificações técnicas e cronogramas, por meio do sistema Compranet , a plataforma oficial de licitações eletrônicas do México.

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Um novo trem Tren Maya chega a uma estação no México. Imagem: Adobe Stock

As duas novas licitações se juntam a outro par de novos projetos de construção de corredores, que compreendem a expansão ferroviária de passageiros de 3.000 km.

Entre os projetos já em andamento estão as linhas AIFA–Pachuca e Cidade do México–Querétaro, ambas lideradas pelo governo federal por meio de operadoras militares e estatais.

A Linha AIFA–Pachuca começou a ser construída em março de 2025, com entrega prevista para o Corpo de Engenheiros Felipe Ángeles da SEDENA (Secretaria de Defesa Nacional). O corredor eletrificado de 64 km, de via dupla, conectará o Aeroporto Internacional Felipe Ángeles à cidade de Pachuca, no estado de Hidalgo. Após a conclusão, as operações serão transferidas para a estatal Olmeca-Maya-Mexica Airport and Railway Group. O projeto tem um custo estimado de US$ 2,4 bilhões e a inauguração está prevista para 2027.

A Linha Cidade do México-Querétaro, em construção desde abril de 2025, também é supervisionada pela SEDENA e deverá ser um dos corredores intermunicipais de maior volume do país. A rota de 225 km ligará a estação Buenavista, na Cidade do México, a Santiago de Querétaro, com uma parada em San Juan del Río. A linha operará uma via eletrificada e foi projetada para atender até seis milhões de passageiros por ano. A construção deverá continuar até 2027, com um custo projetado de US$ 3,8 bilhões.

Além dessas rotas centrais, o programa de investimentos contínuos do governo também inclui megaprojetos quase concluídos, como o Trem Maya, uma ferrovia de passageiros de 1.554 km que atravessa a Península de Yucatán, cuja construção começou em 2020 a um custo estimado de US$ 25 bilhões, e o Corredor Interoceânico do Istmo de Tehuantepec (CIIT), um corredor de carga e passageiros que conecta o Golfo do México ao Oceano Pacífico. A construção do CIIT começou em 2020, com serviços de carga e passageiros iniciando em 2023.

Juntos, estes e os próximos leilões compõem um investimento ferroviário público multiadministrativo de US$ 58 bilhões, com o objetivo de remodelar a mobilidade nacional, conectar economias regionais e revitalizar o transporte ferroviário de passageiros de longa distância em todo o México. A estratégia ferroviária "Plano México" foi lançada formalmente em janeiro de 2025, sob a presidência de Claudia Sheinbaum, mas representa uma consolidação e expansão de projetos iniciados na administração anterior de Andrés Manuel López Obrador.

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