Lançamento de pedra fundamental para projeto de ponte ferroviária de US$ 2,3 bilhões na Virgínia

A ponte da rodovia 14th Street, que conecta Virgínia a Washington DC nos EUA. A estrutura ferroviária da Long Bridge fica logo abaixo da ponte 14th St. (Imagem: Adobe Stock)

A nova ponte ferroviária de duas vias será construída ao lado de uma ponte existente de 119 anos, que atravessa o Rio Potomac.

Atualmente, a antiga travessia opera com 98% da capacidade durante os períodos de pico de viagens. Espera-se que a infraestrutura expandida ajude a aliviar os gargalos do tráfego ferroviário ao longo da Costa Leste dos EUA. DJ Stadtler, diretor executivo da VPRA, disse que a nova ponte trará alívio do extremo norte de Boston, Massachusetts (cerca de 440 milhas a nordeste de Arlington) até o extremo sul de Miami, Flórida (mais de 1.000 milhas ao sul de Arlington).

“Na Virgínia, nosso trânsito paralisante realmente se tornou uma questão bipartidária, e a inauguração da Long Bridge representa nossa solução bipartidária”, disse Stadtler. “Mas não são apenas os virginianos que se beneficiarão. Viajantes de Boston a Miami sentirão os efeitos deste projeto.”

Detalhes sobre o projeto Long Bridge de US$ 2 bilhões da Virgínia

O projeto é dividido em dois pacotes (Norte e Sul).

“O Pacote Norte abrange uma área de construção muito complicada do lado sul do East Potomac Park e se move para o norte sobre o Washington Channel e Maine Avenue SW até o sul da L'Enfant Plaza em Washington DC”, disse a VRPA.

Este pacote envolve a construção de várias pontes menores, incluindo:

• uma nova ponte ferroviária sobre o Portal WMATA/I-395
• substituição da ponte ferroviária Ohio Drive SW de duas vias existente por uma ponte de quatro vias
• substituição da ponte ferroviária de duas vias existente no Canal de Washington por uma ponte de quatro vias
• substituição da ponte ferroviária de duas vias existente na Maine Avenue SW por uma ponte de quatro vias
• substituição da ponte pedonal Maine Avenue SW

O Pacote Sul abrange a parte da Virgínia do projeto e inclui a construção de duas novas pontes: a ponte ferroviária sobre o Rio Potomac e uma ponte adjacente para pedestres e bicicletas.

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A Skanska, sediada na Suécia, e a Flatiron Construction, sediada nos EUA, receberam um contrato de projeto e construção progressivo como uma joint venture para o Projeto Long Bridge em 2023. Uma joint venture de engenharia de construção da JMT e da HNTB (empresas dos EUA) também está listada como parceira na construção, com Genesis Structures, iDesign Engineering, MRCE e TB&A listadas como subcontratadas.

“A equipe da Joint Venture Skanska/Flatiron conduzirá o projeto desde a fase de design até a construção”, disse a VRPA.

O projeto está atualmente dentro do cronograma, com construção preparatória prevista para as próximas semanas e obras completas programadas para começar no início do ano novo. A ponte deve ser inaugurada em 2030.