Concessões de contratos de rodovias e pontes nos EUA chegam a US$ 121 bilhões em 2024

É o que mostram novos números divulgados pela equipe de economia da Associação Americana de Construtores de Estradas e Transportes (ARTBA).

O valor representou um aumento significativo em relação aos US$ 114,6 bilhões em contratos concedidos em 2023 e aos US$ 83 bilhões concedidos em 2021.

A ARTBA disse que o crescimento foi impulsionado por uma combinação de investimentos federais, estaduais e locais.

Os principais mercados em 2024 foram Texas, Califórnia, Flórida, Nova York e Illinois.

Os estados que tiveram grandes ganhos percentuais anuais de 33% ou mais incluem Rhode Island, New Hampshire, Maryland, Carolina do Norte, Washington, Carolina do Sul, Vermont, Flórida, Arizona e Montana.

A ARTBA destacou que as concessões de contratos do governo estadual e local são um indicador líder de futuras atividades de construção que devem começar dentro de 30 a 60 dias. E dependendo da escala de um projeto, o trabalho de construção pode ocorrer ao longo de um período de vários anos.

Os números sugerem que a atividade de construção de estradas e pontes nos EUA permanecerá saudável por algum tempo.

No entanto, há uma dúvida sobre o ritmo de futuras concessões e o progresso dos projetos existentes, depois que o presidente Trump ordenou que as agências federais parassem de desembolsar fundos da Lei de Investimento e Empregos em Infraestrutura (IIJA) e da Lei de Redução da Inflação (IRA) em meio a uma revisão de 90 dias.

O escritório de advocacia Crowell & Moring, sediado em Washington DC, alertou que a ordem executiva de Trump sobre "Libertar a Energia Americana" tinha "implicações significativas para a implementação do IIJA e do IRA".

Os objetivos políticos do decreto executivo incluem aumentar a exploração e a produção de energia em terras e águas federais.

Mas Crowell & Moring disseram: “A diretiva da Ordem Executiva para pausar desembolsos e revisar processos de financiamento tem implicações significativas para a implementação do IIJA e do IRA. Seja a pausa temporária ou se torne permanente, esta ação pode potencialmente interromper bilhões de dólares em financiamento obrigatório para projetos de infraestrutura que já estão em andamento, incluindo aqueles que já estão em construção.”

Acrescentou que pode levar meses para entender as implicações precisas da Ordem Executiva, que pode não ser totalmente compreendida por meses, e essa incerteza por si só provavelmente interromperá projetos de infraestrutura e dará origem a reivindicações. Mesmo quando a revisão e as recomendações prescritas pela Ordem Executiva forem concluídas, não há dúvidas de que haverá vencedores e perdedores na alocação do dinheiro da infraestrutura.”