A eletrificação enfrenta desafios na América do Norte

IRN: Qual é a abordagem de Takeuchi para a eletrificação?

JS: O TB20E é nosso primeiro passo no mercado elétrico totalmente movido a bateria, ainda estamos pisando na ponta dos pés nesse mercado. Até agora, lançamos isso para nossas principais locadoras e toda a nossa rede de revendedores tem acesso a esta máquina agora.

É o nosso primeiro passo para lançar uma máquina elétrica no mercado.

IRN: Há mais alguma coisa em que Takeuchi esteja trabalhando?

JS: Não posso dar modelos específicos, mas posso dizer que, quando você olha para nossa linha de produtos, estamos analisando qualquer produto que tenha uma grande taxa de aceitação no setor.

Qualquer coisa que acreditamos que possa criar valor no setor, esses serão os modelos que iremos considerar daqui para frente.

Temos alguns outros modelos em andamento. Teremos apenas que ver como isso se desenrola com nosso mercado e a indústria como um todo nos EUA se movendo em direção a máquinas elétricas.

IRN: Você está notando um foco crescente na eletrificação na América do Norte?

JS: Não acho que como um todo estamos na América do Norte. Estamos ganhando alguma tração em alguns nichos de mercado diferentes onde essas máquinas podem ser usadas. Estamos muito longe de sermos alcançados com o que outros países estão fazendo com a eletrificação, mas acho que estamos nos movendo na direção certa.

O TB20e tem desempenho semelhante ao TB216 movido a diesel da Takeuchi, mas com menor ruído e zero emissões. (Foto: Takeuchi

A Takeuchi como um todo está tentando se parecer com uma empresa global, não apenas nos EUA, onde podemos ajudar a impactar o meio ambiente e também impactar nossas comunidades de uma maneira melhor usando algumas máquinas elétricas.

IRN: A Takeuchi é relativamente nova no segmento elétrico, com a TB20e sendo sua primeira máquina escavadeira elétrica. Como ela foi recebida?

JS: Foi lançado para algumas de nossas contas nacionais de aluguel. Eles nos ajudaram a fazer alguns testes com esta máquina e nos deixaram resolver os problemas.

Como este é nosso primeiro passo no mercado de máquinas elétricas, queríamos ter certeza de que acertamos antes de lançá-lo ao público e à nossa rede de revendedores em geral.

Estamos brincando com essa máquina há mais de um ano no mercado dos EUA, mas ela acabou de ser lançada. Acredito que a América do Norte foi a primeira a realmente testar essa máquina.

Onde a máquina está disponível e quais empresas de aluguel a oferecem como parte de sua frota?

JS: United Rentals, mas temos outros parceiros que estão usando-a no mundo nacional de aluguel e também nossa rede de revendedores está começando a considerar a máquina para algumas de suas próprias frotas de aluguel.

Temos tido muito interesse de clientes no Colorado, no nordeste da Califórnia e alguns desses estados estão um pouco mais à frente no jogo com eletrificação, mas ainda é uma indústria em crescimento. Teremos que ver para onde isso vai.

IRN: Quais são, na sua opinião, as barreiras à eletrificação?

JS: O maior problema é o custo inicial. A máquina custa um pouco mais para entrar na máquina inicialmente do que uma unidade movida a diesel do mesmo tamanho.

Acho que garantir que eles vão conseguir manter isso utilizado nas frotas de aluguel é provavelmente o maior cuidado que surge com cada cliente que olha. Até mesmo nossos contratados olham para isso e eles só querem ter certeza de que vão ter uma justificativa suficiente para supervisionar todo esse custo que vem com a compra dessas máquinas porque elas não são exatamente o que chamaríamos de completamente acessíveis ainda, mas estamos chegando lá.

IRN: Como Takeuchi supera isso?

JS: Acho que leva tempo, toda a indústria da construção tem que adotar mais aceitação para as máquinas elétricas em geral, e nos EUA como um todo ainda estamos nos estágios iniciais. Acho que com toda a eletrificação em veículos, mesmo que eles já existam há algum tempo, ainda estamos trabalhando em muitos obstáculos que tivemos, então acho que vai levar tempo.

IRN: O que impulsionará a demanda por máquinas elétricas na América do Norte?

JS: As regulamentações vão eliminar um pouco disso e acho que o público em geral, vendo o que pode ser feito com essa máquina, vendo que ela é tão produtiva quanto uma equivalente movida a diesel em um dia de trabalho de 8 horas, muitas dessas coisas vão determinar o quanto essas coisas serão aceitas e adotadas no mercado de construção.

IRN: Como você descreveria a condição atual do mercado de aluguel na América do Norte?

JS: Ainda temos muitos negócios fortes por aí, então, para mim, a perspectiva é realmente brilhante para nós agora. Mesmo com algumas das taxas de juros e algumas das outras coisas que têm sido mais altas do que o normal, acho que a maioria das pessoas ainda continua a fazer negócios normalmente, então.

O setor de locação está em uma situação muito boa e eu estive envolvido com construção e locação quase a minha vida inteira e, nos últimos 15 anos, só vi crescimento no mercado de construção e no setor de locação em geral.

IRN: O que as empresas de aluguel procuram em termos de especificações de máquinas?

JS: Eles estão procurando uma máquina que seja específica para qualquer tamanho de frota, e também algo que tenha baixo custo de propriedade, que seja confiável e acompanhe a demanda dos clientes de aluguel. Do ponto de vista de Takeuchi, acho que nos encaixamos perfeitamente nessa conta.

Somos uma máquina muito bem construída, com clientes muito eficientes que gostam de estar nas máquinas e operá-las, e temos uma presença muito grande no setor de locação em geral.

IRN: Há algum plano para eletrificar equipamentos mais pesados?

JS: Possivelmente. A Takeuchi é uma fabricante de equipamentos compactos de construção em geral, então não acho que sairemos disso necessariamente. Mas, conforme o público exige e nossa tecnologia se expande na linha de produtos, temos o potencial de fazer carregadeiras de esteira e outros itens. Será mais do que a taxa de aceitação de nossos clientes.