Webuild realizza il primo scavo iperbarico in Italia per la tratta ferroviaria ad alta velocità Napoli-Bari

Webuild sta utilizzando la metodologia di scavo iperbarico su un tratto della galleria artificiale Casalnuovo, parzialmente sotto falda freatica.

Il metodo di scavo utilizza aria compressa per aumentare la pressione nel sito e tenere l'acqua fuori dalle aree di lavoro. Presenta inoltre vantaggi ambientali, assicurando che l'acquifero non entri in contatto con miscele di cemento e additivi chimici.

Il processo richiedeva che i lavoratori qualificati si adattassero gradualmente alla pressione in una speciale camera di compensazione, in grado di ospitare un massimo di 20 persone per turno.

Un escavatore in funzione durante i lavori di scavo di Webuild per la galleria Casalnuovo sulla linea ferroviaria ad alta velocità Napoli-Bari (Immagine: Webuild)

La nuova tecnica verrà utilizzata per una sezione del tunnel lunga 650 metri, in un processo operativo sette giorni su sette, 24 ore su 24.

Il tunnel di Casalnuovo dovrebbe essere completato a metà del 2025. Fa parte della ferrovia ad alta velocità lunga 145 km e costata 5,8 miliardi di euro (6,3 miliardi di dollari USA) tra Napoli e Bari, la cui entrata in funzione è prevista per il 2028.

Webuild è responsabile della costruzione di quattro lotti sulla linea: Napoli-Cancello, Apice-Hirpinia, Hirpinia-Orsara e Orsara-Bovino. Questi lotti totalizzano 74 km di nuova ferrovia e sei gallerie, per le quali si prevede la costruzione di otto TBM.