Trump: il governo degli Stati Uniti "non pagherà" la ferrovia ad alta velocità in California

Il progetto ha visto un forte aumento dei costi. Il costo iniziale stimato era di 40 miliardi di dollari, ma ora le stime lo collocano tra gli 89 e i 128 miliardi di dollari.

Secondo il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti, un tratto più breve tra Merced e Bakersfield costerà ora più del totale originale.

Mappa del sistema ferroviario ad alta velocità della California (immagine: California High-Speed Rail Authority)

Parlando con i giornalisti durante un incontro con il nuovo primo ministro canadese Mark Carney, Trump ha affermato: "Questo governo non pagherà" quando gli è stato chiesto del progetto.

Nel 2008 gli elettori hanno approvato uno stanziamento di 10 miliardi di dollari per la California High-Speed Rail e il Dipartimento dei trasporti, sotto la guida dell'ex presidente Joe Biden, ha assegnato al progetto altri 4 miliardi di dollari.

Secondo la Reuters, un portavoce del governatore della California, Gavin Newsom, un democratico, ha dichiarato martedì (6 maggio): "Con 50 grandi strutture costruite, tirarsi indietro ora che stiamo entrando nella fase di posa dei binari sarebbe sconsiderato: sprecherebbe miliardi già investiti e permetterebbe a chi distrugge posti di lavoro di cedere un vantaggio infrastrutturale generazionale alla Cina".

La California High-Speed Rail Authority ha dichiarato che sono in corso lavori di costruzione civile lungo 191 chilometri nella Central Valley, con la creazione di oltre 15.000 posti di lavoro nel settore edile, e che sono in corso attività di progettazione e pre-costruzione per le estensioni verso Merced e Bakersfield, per un totale di 275 chilometri.

A febbraio la Federal Railroad Administration ha dichiarato di aver avviato una revisione del progetto californiano su indicazione del Segretario ai trasporti Sean Duffy, in merito ai fondi per costruire il segmento nella Central Valley in California tra Merced e Bakersfield.

L'USDOT ha citato un rapporto secondo cui il solo segmento da Merced a Bakersfield presenta un deficit di finanziamento di almeno 6,5 miliardi di dollari.