Sfondamento della TBM nel progetto del tunnel della baia di Guangzhou Haizhu

La TBM per fanghi 'Pioneer' ha un diametro di scavo di 15,07 m

Nel progetto è stata utilizzata una TBM per fanghi di diametro super grande, denominata "Pioneer" sviluppata da China Railway Construction Heavy Industry Corporation Limited (CRCHI). Si dice che questa sia la prima applicazione ingegneristica della TBM di collegamento del tunnel di diametro super grande realizzata da un produttore cinese. La TBM ha un diametro di scavo di 3.860 mm.

Il progetto Haizhu Bay Tunnel è il primo tunnel TBM di diametro super grande a Guangzhou. La lunghezza totale del percorso è di 4,35 km, inclusa la sezione TBM di 2.102 m. Il progetto presenta le caratteristiche di un ambiente di costruzione complesso, molteplici fattori di controllo del tunneling e elevate difficoltà di costruzione.

L'investimento totale del progetto Haizhu Bay Tunnel è di circa 11,68 miliardi di yuan (1,68 miliardi di dollari). In futuro, Haizhu Bay Tunnel ridurrà il tempo di guida dal centro alla stazione ferroviaria di Guangzhou South a 15 minuti. La sua apertura al traffico è prevista per il 2025.

La lunghezza totale dei sei passaggi di collegamento varia da 14,8 m a 18,1 m. I segmenti principali del tunnel sono segmenti ad alta resistenza C60, il passaggio di collegamento è interrato a più di 45 m di profondità e c'è un ampio angolo obliquo con il tunnel principale.

L'assemblaggio della TBM per fanghi 'Pioneer' è iniziato il 20 febbraio 2023 e tutti i processi dall'assemblaggio al varo della TBM sono stati completati in meno di tre mesi. La TBM ha un diametro di scavo di 15,07 m, una lunghezza totale di 130 m e un peso totale di 4.300 tonnellate.

Durante il periodo di scavo, la velocità massima di avanzamento giornaliera della TBM "Pioneer" è di 16 m, mentre la velocità massima di avanzamento mensile è di 324 m.

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