Oshkosh evidenzia la strategia tecnologica industriale all'Investor Day

Si prevede che il segmento Access, la divisione di Oshkosh più direttamente dedicata all'edilizia, sarà "il motore della crescita", con l'obiettivo di un tasso di crescita annuo composto del 5-10% fino al 2029. Questo segmento è guidato dal marchio JLG, specializzato nella produzione di piattaforme aeree e sollevatori telescopici.

Macchine connesse, autonomia con JLG

Mahesh Narang, vicepresidente esecutivo di Oshkosh Corp e presidente di Access

La roadmap di JLG include telematica ampliata, capacità autonome e diagnostica digitale, nonché piattaforme di accesso a guida autonoma, distribuzione automatizzata della flotta e previsione dei guasti basata sull'intelligenza artificiale.

Tuttavia, la novità più importante presentata dal marchio all'Investor Day è stata la piattaforma software ClearSky Smart Fleet, ora standard in tutta la sua gamma.

ClearSky è un programma bidirezionale di gestione e comunicazione della flotta che utilizza tecnologie basate su cloud e intelligenza artificiale per migliorare produttività, tempi di attività e redditività. Combina applicazioni di connettività e telematica in un'unica soluzione, oltre a funzionalità over-the-air e remote per supportare il blocco delle macchine, i parametri di geofencing e altre impostazioni operative.

Mahesh Narang, vicepresidente esecutivo di Access presso Oshkosh, ha affermato: "Possiamo realizzare connettività remota e remota con segnali audio e visivi per individuare rapidamente una macchina in un cantiere affollato... [e] ottenere informazioni dettagliate: livello del carburante, stato della batteria e molte altre cose che rendono le risorse più produttive".

Inoltre, si dice che il programma consenta a un addetto all'ascensore di gestire due macchine contemporaneamente; ciò è stato illustrato tramite un'animazione durante l'Investor Day.

"Piuttosto che limitarci a svolgere un compito come portare una persona in quota per svolgere il lavoro, ora possiamo automatizzare le attività ed eseguirle", ha osservato Narang in merito alle capacità di ClearSky.

Ha affermato che JLG sta già sperimentando sistemi in cui "due delle nostre macchine comunicano tra loro per automatizzare i lavori", sottolineando che sono in corso ulteriori progressi nell'automazione e nel funzionamento a distanza.

La strategia globale di Oshkosh, i canali regionali e le recenti fusioni e acquisizioni

Oshkosh ha inoltre evidenziato gli sforzi di riposizionamento regionale per sostenere la crescita al di fuori del Nord America.

Narang ha affermato: "La nostra quota di mercato nel Nord America per quanto riguarda i sollevatori telescopici è estremamente elevata, ma abbiamo ancora molto spazio per crescere a livello globale", sottolineando che gli stessi modelli di sollevatori telescopici saranno ora "prodotti in fabbriche globali per aiutarci a far crescere il mercato dei sollevatori telescopici a livello globale".

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Ciò include gli sforzi di nearshoring in risposta alle tariffe commerciali globali.

"In meno di un anno, abbiamo trasferito la produzione di bracci dalla Cina al nostro stabilimento in Europa, in Italia, il che ci ha aiutato a mitigare completamente l'impatto dei dazi", ha affermato, e si aspetta di conseguenza sviluppi di prodotti più specifici per ogni regione, anche in Asia. "Dal punto di vista del settore, stiamo assistendo a una crescente esigenza da parte dei nostri clienti di configurare i prodotti per applicazioni specifiche in base alle regioni in cui operano.

"[Ad esempio], abbiamo recentemente lanciato il braccio EZ450 che combina la tecnologia di altri bracci per realizzare un braccio davvero compatto per i nostri clienti europei."

Oshkosh ha anche sottolineato le recenti acquisizioni volte a rafforzare la sua presenza e la sua gamma di prodotti in Europa, tra cui il produttore spagnolo di attrezzature Ausa e il produttore italiano di piattaforme aeree cingolate Hinowa .

L'ordinazione dei ricambi Ausa passa al servizio online JLG. JLG Online Express ora gestirà tutti i ricambi per Ausa in Nord America.

Matthew Field, CFO di Oshkosh, ha affermato che l'azienda ha "collaborato per molti anni" con Hinowa, aggiungendo che l'acquisizione del marchio ha consentito a Oshkosh di localizzare la produzione e migliorare la disponibilità dei componenti in Europa.

Ha inoltre definito AUSA una “buona acquisizione” che favorisce l’espansione agricola e sostiene la strategia Access.

Oshkosh ha anche affrontato i piani di crescita regionale e le strategie di distribuzione. Narang ha affermato che l'azienda sta attivamente espandendo la propria presenza di concessionari per supportare la crescita internazionale dei sollevatori telescopici e l'espansione nel settore delle applicazioni agricole.

"Ogni mese ingaggiamo nuovi concessionari", ha affermato.

L'azienda sta inoltre approfondendo la sua attenzione sul mercato del noleggio nordamericano e sui settori specialistici complementari, in particolare in ambito agricolo.

Oshkosh impegnata nell'elettrificazione

JLG ha presentato al CES 2025 di Las Vegas la piattaforma di lavoro mobile elevabile multiuso Galileo, utilizzabile sia come sollevatore telescopico che come piattaforma aerea, insieme al Robot Mobile Autonomo (AMR), una soluzione di ricarica mobile. (Immagine: Becky Schultz)

Anche l'elettrificazione è stata un aspetto importante in tutti i segmenti.

"Oltre l'80% del portfolio di Oshkosh è elettrificabile", ha affermato l'azienda, con oltre 20 modelli elettrici già offerti da JLG.

Ha previsto che l'adozione dei veicoli elettrici nei suoi mercati crescerà "di sette volte nei prossimi cinque anni", trainata dall'aumento del costo totale di proprietà, dalla preparazione delle infrastrutture e da politiche favorevoli.

Il segmento Vocational di Oshkosh, che comprende le betoniere e i camion dei rifiuti della statunitense McNeilus, sta realizzando un'architettura flessibile e standardizzata per veicoli elettrici (compresi componenti come batterie, motori e sistemi di controllo) che può essere riutilizzata su più tipi di veicoli.

"Stiamo investendo in architetture di base comuni e sistemi di propulsione che ci consentono di adattare le soluzioni ai mercati finali", ha affermato l'azienda.

Gli sforzi di elettrificazione della fase 3 includono test sul campo in corso di camion da lavoro elettrici a batteria, compresi i modelli McNeilus, ha affermato Oshkosh.

E non saranno solo le macchine nuove o future a diventare elettriche: l'azienda sta costruendo le unità odierne per adattarle. Ad Access, Narang ha affermato che il design modulare dei prodotti JLG significa che "un cliente che acquista un prodotto diesel oggi può facilmente convertirlo in elettrico quando la tecnologia cambierà".

L'Investor Day ha offerto una panoramica di alto livello sulle attività in corso e future di Oshkosh; nel corso dell'anno sono previsti annunci di prodotti e indicazioni finanziarie più dettagliati.