I finanziamenti federali spingono l'inizio della costruzione del ponte Washington-Oregon

Un rendering di un ponte a un solo livello, uno dei progetti presi in considerazione per sostituire l'Interstate Bridge sul fiume Columbia, tra gli stati americani dell'Oregon e di Washington. (Immagine: Interstate Bridge Replacement Program)

L'IBRP ha affermato che la struttura verrà sostituita con una "nuova soluzione multimodale antisismica".

La recente sovvenzione si aggiunge ai 600 milioni di dollari di finanziamenti annunciati all'inizio di quest'anno dal Dipartimento dei trasporti del governo federale.

Gli oltre 2 miliardi di dollari provenienti dalle agenzie statunitensi, sommati a 1 miliardo di dollari da ogni stato, portano il totale raccolto a oltre 4 miliardi di dollari.

Si prevede che l'intero progetto del ponte interstatale costerà più di 6 miliardi di dollari e comporterà ampliamenti e collegamenti autostradali sia sul lato dell'Oregon che su quello di Washington.

Con più della metà del totale previsto assegnato, si prevede che la pre-costruzione per la sostituzione del ponte inizierà presto. Il programma, tuttavia, è ancora in fase di progettazione, considerando quattro diversi design a un solo livello, uno schema a due livelli e un concetto di trave in acciaio mobile.

Non sono ancora disponibili informazioni sugli appaltatori e sui subappaltatori; si prevede che la costruzione principale inizierà nel 2026.

L'Interstate Bridge collega le città di Vancouver, Washington e Portland, Oregon, con un tratto a sei corsie dell'autostrada Interstate 5 degli Stati Uniti. In realtà si tratta di due ponti Parker through-truss quasi identici in acciaio a sollevamento verticale, uno dei quali è stato inaugurato nel 1917 e l'altro nel 1958.

Rendering di un ponte con travi in acciaio mobili per il progetto di sostituzione del ponte interstatale Washington-Oregon. (Immagine: Interstate Bridge Replacement Program)