Hochtief e Implenia si dividono il lavoro nel tunnel di Monaco di Baviera del valore di centinaia di milioni di euro

L'opera, che vale per la joint venture "centinaia di milioni di euro", fa parte del grande progetto della seconda linea principale della S-Bahn a Monaco di Baviera, in Germania, per la compagnia ferroviaria Deutsche Bahn.

I lavori previsti dal contratto "733 Tunnel Ostbahnhof" comprendono lavori strutturali per la fermata Ostbahnhof e le gallerie tra le stazioni Marienhof e Ostbahnhof.

La joint venture realizzerà due gallerie stradali e una galleria di soccorso, otto strutture di collegamento tra le gallerie principali, una struttura di giunzione, diverse gallerie e pozzi e la costruzione grezza di un nuovo sottopassaggio nella stazione Ostbahnhof.

I lavori inizieranno entro la fine dell'anno e dovrebbero concludersi nel maggio 2033.

Implenia ha affermato che avrebbe utilizzato "l'uso sistematico" della tecnologia BIM e dei comprovati metodi di lavoro Lean per mantenere il progetto in carreggiata.

Implenia e Hochtief collaborano alla Second Core S-Bahn Route di Monaco dal 2018, come parte della joint venture Marienhof che sta costruendo la stazione centrale Marienhof nel cuore della città. Implenia è il responsabile tecnico della joint venture Marienhof, mentre Hochtief è il responsabile tecnico della joint venture Tunnel Ostbahnhof. In ogni caso, l'altro partner assume la guida commerciale.

Entrambe le società possiedono una quota del 50% nella joint venture Tunnel Ostbahnhof.

La S-Bahn di Monaco, inaugurata nel 1972, è uno dei più grandi sistemi di trasporto pubblico locale in Germania. Implenia ha affermato che la linea principale lunga 11,3 km ha raggiunto il limite di capacità, poiché tutti i treni della S-Bahn devono attraversare il centro città attraverso un unico tunnel. La Second Core Route, lunga circa 11 km, è destinata ad alleggerire la linea esistente.