Rail Baltica raggiunge la fase di sviluppo in Estonia

L'appalto per la costruzione della linea principale della tratta estone di Rail Baltica ha raggiunto un traguardo significativo. Immagine: Rail Baltica

Secondo i responsabili del progetto, gli accordi rappresentano il più grande investimento infrastrutturale nella storia dell'Estonia.

Il primo contratto, del valore di 446 milioni di dollari, è stato assegnato a un consorzio guidato dall'appaltatore finlandese GRK Suomi e comprende la divisione infrastrutturale GRK Eesti, l'impresa di costruzioni estone Merko Ehitus Eesti, la francese NGE Contracting, Sweco Finland, Sweco Sverige (Svezia) e lo specialista francese delle infrastrutture ferroviarie TSO.

Rail Baltica nomina i vincitori della costruzione della linea principale in Estonia Due consorzi internazionali sono stati nominati vincitori

Questo gruppo realizzerà i lavori di sovrastruttura per la tratta Ülemiste–Pärnu nonché i lavori di sottostruttura e sovrastruttura da Tootsi a Pärnu.

Un secondo consorzio, guidato dalla francese Bouygues Travaux Publics, progetterà e costruirà la tratta Pärnu-Ikla nell'ambito di un contratto del valore di 376 milioni di dollari. Tra gli altri membri del consorzio figurano l'impresa polacca Budimex, la francese Ingerop Conseil et Ingenierie, l'azienda estone KMG Infra e la società di servizi professionali WSP Finland.

Dettagli sui lavori per il progetto Rail Baltica Estonia

È stata completata una condotta sotterranea per il trasporto degli animali sulla linea ferroviaria Rail Baltica tra Šveicarija e Žeimiai, in Lituania. Immagine: Rail Baltica

Nel complesso, l'obiettivo è collegare le capitali baltiche di Estonia, Lettonia e Lituania con Varsavia, in Polonia, entro il 2030.

È attualmente in corso una fase di sviluppo di circa un anno. Durante questo periodo, i consorzi prepareranno piani di lavoro dettagliati, finalizzeranno i progetti tecnici, si occuperanno dell'approvvigionamento dei materiali strategici e coordineranno la logistica.

Il valore massimo stimato dei contratti, comprendenti rotaie, scambi, massicciata e altri materiali, potrebbe superare 1 miliardo di dollari.

"Questo è di gran lunga il più grande progetto di costruzione in Estonia", ha dichiarato Tiit Roben, CEO di GRK Eesti. "Non vediamo l'ora di avviare il progetto insieme al cliente in un'alleanza e di costruire con successo la ferrovia che garantirà un trasporto sostenibile all'interno dell'Estonia e dall'Estonia all'Europa".

Bertrand Burtschell, CEO di Bouygues Travaux Publics, lo ha definito un "progetto epocale per l'Europa di oggi e di domani", aggiungendo che il programma Rail Baltica riflette l'ambizione dell'azienda di realizzare infrastrutture con valore a lungo termine.

Lo Stato estone finanzierà i contratti, con il sostegno parziale del sistema di scambio di quote di emissione di gas serra dell'UE.

Di recente è stata aggiudicata anche la costruzione del terminal passeggeri internazionale di Ülemiste, un importante terminal settentrionale progettato dallo studio britannico Zaha Hadid Architects, il cui completamento è previsto per ottobre 2028.

Una volta avviati i lavori di costruzione, l'Estonia diventerà il primo dei tre Stati baltici ad avere l'intera linea ferroviaria principale in fase di sviluppo fisico.