Quiz hebdomadaire : Réduction des droits de douane imposés par Komatsu | Le train à grande vitesse vietnamien de 60 milliards de dollars | L'installation souterraine de gestion des déchets nucléaires du Canada

Cônes de sécurité pour la construction de routes Image ; Adobe Stock Cônes et barrières sur la route lors d'un chantier. Image : Adobe Stock

C'est le quiz hebdomadaire d'actualités de Construction Briefing : quelle attention avez-vous accordée aux événements du monde de la construction au cours des sept derniers jours ?

1) Quel pourcentage d'entrepreneurs routiers américains ont connu au moins un accident de véhicule dans leurs zones de travail au cours de l'année écoulée, selon une nouvelle enquête ?

  • 5%
  • 23,5%
  • 60%

2) Le gouvernement vietnamien étudierait une proposition du milliardaire Pham Nhat Vuong visant à construire une ligne ferroviaire à grande vitesse à travers le pays, d'un coût de 60 milliards de dollars. Quand son entreprise, Vinspeed, prévoit-elle d'achever ce projet ?

  • 2030
  • 2040
  • 2035

3) La Société canadienne de gestion des déchets nucléaires a désigné cinq entreprises pour concevoir et planifier un dépôt souterrain de déchets en Ontario. Quel sera le coût de sa construction ?

  • 1 milliard de dollars américains
  • 3,2 milliards de dollars américains
  • 5 milliards de dollars américains

4) Kenoteq, une entreprise de matériaux de construction, a obtenu la certification industrielle pour sa brique à faible teneur en carbone K-Briq. De quoi est-elle faite ?

  • Déchets de construction et de démolition recyclés
  • Béton infusé au graphène
  • Fibres de bois comprimées et liant à la chaux

5) Le PDG de Komatsu, Takuya Imayoshi, s'attend désormais à ce que les conséquences des droits de douane sur l'entreprise soient inférieures de 140 millions de dollars aux prévisions. Qu'est-ce qui explique cette réduction attendue de la charge fiscale ?

  • Une trêve dans la guerre commerciale entre les États-Unis et la Chine
  • Des projets sont en cours pour arrêter d'acheter autant d'acier chinois et déplacer davantage de production vers les États-Unis.
  • Un pivot pour vendre plus de machines sur les marchés en développement

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