Questions-réponses : Quoi de neuf dans la gamme actualisée de tombereaux articulés de Caterpillar ?

Tombereau articulé Caterpillar 725 de nouvelle génération (Image reproduite avec l'aimable autorisation de Caterpillar)

Vous venez de dévoiler ce 730 ADT, pouvez-vous nous expliquer les nouveautés de la dernière génération de tombereaux articulés ?

Ce modèle fait partie de notre nouvelle gamme, qui comprend les 725, 730, 730 EJ et 735. Nous proposons des versions à benne basculante et à éjecteur du 730. Sur l'ensemble de la gamme, nous avons mis l'accent sur trois axes principaux : l'amélioration des performances, de la sécurité et de l'efficience. Les clients peuvent s'attendre à des gains de consommation à deux chiffres (plus de 10 % dans la plupart des cas) par rapport à la génération précédente.

Quelle est l’importance réelle de ces gains d’efficacité ?

Très important. Si un client transporte un million de tonnes de matériaux par an, les coûts de carburant peuvent être réduits de plus de 10 % – parfois même de 12 % – et, avec un réglage adapté, jusqu'à 14 % pour le 725 – par rapport aux anciens chariots. On constate généralement une amélioration de 4 à 5 % avec un nouveau modèle ; atteindre un rendement à deux chiffres est donc tout à fait remarquable. Réduire la consommation de carburant se traduit par une baisse des coûts d'exploitation et des émissions de gaz à effet de serre.

Le tombereau articulé Cat 730 EJ fait partie de sa gamme actualisée de tombereaux articulés (Image reproduite avec l'aimable autorisation de Caterpillar)

Quel rôle joue le nouveau moteur dans cette amélioration ?

Les trois modèles – 725, 730 et 735 – sont désormais équipés de moteurs Cat C13A ou Cat C13B, avec des puissances différentes selon la machine. Mais le moteur ne se limite pas à cela. L'efficacité est le fruit de l'intégration du moteur, de la transmission, des essieux et des commandes électroniques. Caterpillar concevant tous ces éléments en interne, nous pouvons optimiser leur interaction.

Vous avez mentionné qu'il existe deux versions du 730 : le 730 et le 730 EJ. Pouvez-vous expliquer la différence ?

La benne basculante standard est très polyvalente et permet de traiter une large gamme de matériaux. L'EJ est équipé d'une benne éjectrice qui, au lieu de se soulever comme une benne basculante standard, pousse les matériaux vers l'extérieur grâce à une plaque d'acier propulsée par un vérin télescopique interne. Cela le rend particulièrement utile pour la répartition de charges de terre sur les chantiers routiers, ferroviaires et aéroportuaires, ou dans les zones à faible hauteur libre. La benne ne se soulève pas, ce qui maintient le centre de gravité bas.

Quelles sont les principales nouveautés en matière de sécurité et de confort de l'opérateur ?

Ángel Luis González Suárez, spécialiste mondial des produits et des applications, Caterpillar

Nous avons introduit un système appelé Dynamic Rollover Protection, qui fonctionne avec Stability Assist. Ce système utilise des capteurs d'angle et un logiciel pour détecter toute instabilité du chariot. Si nécessaire, il réduit la puissance du moteur et freine afin de réduire le risque de retournement de la machine. Nous avons également ajouté des caméras à 360 degrés de série, avec en option la détection de proximité par radar Cat Detect. À l'intérieur de la cabine, les opérateurs bénéficient d'un intérieur repensé, d'un démarrage par simple pression avec identification de l'opérateur et du Coaching Opérateur, disponible d'usine ou en option, qui leur fournit des vidéos de guidage embarquées pour améliorer leur productivité, leur efficacité et la durée de vie des composants.

Des fonctionnalités telles que le bouton de réveil situé à l'extérieur de la machine allume les phares et met sous tension les systèmes de contrôle pour aider les opérateurs à accéder à la machine en toute sécurité ou à effectuer la ronde de maintenance. Il met tous les modules de commande électroniques en veille, permettant ainsi un fonctionnement optimal. Par exemple, si le niveau de carburant est bas, l'opérateur est immédiatement informé au démarrage de la machine. Nous avons également repositionné le liquide d'échappement diesel (DEF) pour permettre un remplissage au niveau du sol.

Et qu'en est-il des coûts d'entretien et de possession ?

Les intervalles d'entretien du moteur et de la transmission ont doublé. Les vidanges d'huile, auparavant obligatoires toutes les 500 heures, peuvent désormais être prolongées à 1 000 heures, ce qui réduit les temps d'arrêt, les coûts de main-d'œuvre et l'impact environnemental de ces intervalles plus fréquents.

À quelles applications ces machines sont-elles les plus adaptées ?

Ils peuvent être utilisés pour de multiples applications et nombre de nos clients les utilisent pour établir des devis sur différents types de projets. Les tombereaux articulés sont des machines très polyvalentes. On retrouve le 730 sur les décharges, les stations de transfert, ou encore dans les mines et les granulats. On le retrouve fréquemment dans les gravières grâce à sa portance et sa traction élevées grâce à ses trois essieux. Il peut être utilisé dans les mines d'acier et de charbon, mais en Europe, il est principalement utilisé pour la construction lourde : routes, ports, autoroutes, ainsi que dans les carrières et les gravières. Le 725 est vendu uniquement avec le moteur Cat C13B.

Où sont fabriquées ces machines ?

Ces camions articulés proviennent de Peterlee, au Royaume-Uni. Peterlee est l'une des rares usines Caterpillar où l'on peut observer l'intégralité du processus de fabrication d'un produit, de la découpe de l'acier à la fabrication des châssis et des carrosseries, en passant par l'installation de composants comme le moteur et la cabine. On peut donc tout voir de A à Z.

Le nouveau tombereau articulé Caterpillar 735 (Image reproduite avec l'aimable autorisation de Caterpillar)