Le financement fédéral accélère le démarrage de la construction du pont Washington-Oregon

Rendu d'un pont à un seul niveau, l'un des modèles envisagés pour remplacer le pont inter-États sur le fleuve Columbia entre les États américains de l'Oregon et de Washington. (Image : Programme de remplacement des ponts inter-États)

L'IBRP a déclaré que la structure sera remplacée par une « nouvelle solution multimodale et résiliente aux séismes ».

La récente subvention s'ajoute au financement de 600 millions de dollars annoncé par le ministère des Transports du gouvernement fédéral plus tôt cette année.

Les plus de 2 milliards de dollars provenant des agences américaines, ainsi que 1 milliard de dollars provenant de chaque État, portent le total collecté à plus de 4 milliards de dollars.

L'ensemble du projet de pont inter-États devrait coûter plus de 6 milliards de dollars et permettra à terme de construire des extensions et des connexions autoroutières du côté de l'Oregon et de Washington.

Avec plus de la moitié du total prévu alloué, les travaux de pré-construction pour le remplacement du pont devraient bientôt commencer. Le programme est cependant encore en phase de conception, et envisage quatre conceptions différentes à un seul niveau, un schéma à deux niveaux et un concept de poutres en acier mobiles.

Les informations sur l’entrepreneur et les sous-traitants ne sont pas encore disponibles et les travaux de construction principaux devraient commencer en 2026.

Le pont Interstate relie les villes de Vancouver, Washington, et Portland, Oregon, à un tronçon à six voies de l'autoroute américaine Interstate 5. Il s'agit en fait de deux ponts à poutres en treillis Parker presque identiques, dont l'un a été ouvert en 1917 et l'autre en 1958.

Rendu d'un pont à poutres mobiles en acier conçu pour le projet de remplacement du pont inter-États Washington-Oregon. (Image : Programme de remplacement des ponts inter-États)