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Le Brésil choisit de ne pas rejoindre l'initiative chinoise Belt and Road
11 novembre 2024
Le Brésil a décidé de ne pas rejoindre l'initiative chinoise "Ceinture et Route" (BRI), une stratégie mondiale de développement des infrastructures adoptée par le gouvernement chinois en 2013.
La 23 456e machine fabriquée par l'équipementier chinois XCMG est récemment sortie de la chaîne de production au Brésil (Photo : XCMG)Cette nouvelle intervient à quelques jours d'une visite d'Etat du président chinois Xi Jinping au Brésil, prévue le mois prochain, en marge du sommet du G20 à Rio de Janeiro.
Celso Amorim, conseiller du président brésilien Luiz Inácio Lula da Silva, a déclaré à O Globo que le pays travaillerait plutôt à développer des « synergies » avec la Chine, sans rejoindre formellement la BRI.
La Chine devrait offrir des opportunités au Brésil dans les domaines des infrastructures, de l’énergie solaire et des voitures hybrides ou électriques.
En décembre 2023, environ 150 pays avaient adhéré à la BRI.
L'un des plus grands projets de la BRI à ce jour est le corridor économique Chine-Pakistan (CPEC), un corridor commercial qui a nécessité un investissement de 60 milliards de dollars de la part de la Chine. Il relie les ports pakistanais de Gwadar, sur la mer d'Arabie, à Kashgar, une ville de la région autonome ouïgoure du Xinjiang, à l'ouest de la Chine. Les travaux comprennent la construction d'aéroports, de voies ferrées et d'autoroutes.
En Indonésie, une ligne ferroviaire à grande vitesse reliant Jakarta et Bandung est un autre projet BRI qui a été achevé récemment.
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