L'électrification rencontre des défis en Amérique du Nord

IRN : Quelle est l’approche de Takeuchi en matière d’électrification ?

JS : Le TB20E est notre premier pas sur le marché des véhicules électriques à batterie, nous n'en sommes encore qu'à nos balbutiements. Jusqu'à présent, nous l'avons proposé à nos principales sociétés de location et l'ensemble de notre réseau de concessionnaires a désormais accès à cette machine.

C’est notre première étape dans l’introduction d’une machine électrique sur le marché.

IRN : Y a-t-il autre chose en cours sur lequel Takeuchi travaille ?

JS : Je ne peux pas donner de modèles spécifiques, mais je peux vous dire que lorsque vous regardez notre gamme de produits, nous allons examiner tout produit qui a un taux d'adoption important dans l'industrie.

Tout ce que nous pensons pouvoir créer de la valeur dans l’industrie, ce seront les modèles que nous allons étudier pour aller de l’avant.

Nous avons quelques autres modèles en cours de développement. Il faudra voir comment cela se passe sur notre marché et sur l'industrie dans son ensemble aux États-Unis, qui évolue vers des machines électriques.

IRN : Constatez-vous un intérêt croissant pour l’électrification en Amérique du Nord ?

JS : Je ne pense pas que nous soyons globalement en Amérique du Nord. Nous gagnons du terrain sur certains marchés de niche différents où ces machines peuvent être utilisées. Nous sommes loin d'avoir rattrapé ce que font les autres pays en matière d'électrification, mais je pense que nous avançons dans la bonne direction.

Le TB20e a des performances similaires à celles du TB216 à moteur diesel de Takeuchi, mais avec un bruit plus faible et aucune émission. (Photo : Takeuchi)

Takeuchi dans son ensemble essaie d'apparaître comme une entreprise mondiale, pas seulement américaine, et où nous pouvons contribuer à avoir un impact sur l'environnement et également sur nos communautés de manière plus positive en utilisant des machines électriques.

IRN : Takeuchi est relativement nouveau sur le segment électrique, avec la TB20e, sa première pelle électrique. Comment a-t-elle été accueillie ?

JS : Il a été mis à disposition de certains de nos clients nationaux de location. Ils nous ont aidés à faire quelques essais avec cette machine et nous ont permis de régler les problèmes.

Comme il s’agit de notre premier pas sur le marché des machines électriques, nous voulions nous assurer de bien faire les choses avant de les proposer au public concessionnaire et à notre réseau de concessionnaires en général.

Nous testons cette machine depuis plus d'un an sur le marché américain, mais elle vient tout juste d'être commercialisée. Je crois que l'Amérique du Nord a été la première à tester réellement cette machine.

Où la machine est-elle disponible et quelles sociétés de location la proposent dans leur flotte ?

JS : United Rentals, mais nous avons d'autres partenaires qui l'utilisent dans le monde de la location nationale et notre réseau de concessionnaires commence également à envisager la machine pour certaines de leurs propres flottes de location.

Nous avons suscité beaucoup d'intérêt de la part des clients du Colorado, du nord-est de la Californie et de certains de ces États qui sont un peu plus avancés en matière d'électrification, mais c'est toujours un secteur en pleine croissance. Nous verrons où cela nous mènera.

IRN : Quels sont, selon vous, les obstacles à l’électrification ?

JS : Le plus gros problème est le coût initial. Il faut beaucoup plus d'argent pour installer la machine que pour une unité diesel de la même taille.

Je pense que la plus grande prudence que suscitent les clients qui envisagent d'acheter ces machines est de s'assurer qu'ils pourront continuer à les utiliser dans leurs flottes de location. Même nos sous-traitants y réfléchissent et veulent simplement s'assurer qu'ils auront une justification suffisante pour couvrir tous les coûts liés à l'achat de ces machines, car elles ne sont pas encore tout à fait abordables, mais nous y arrivons.

IRN : Comment Takeuchi surmonte-t-il cela ?

JS : Je pense que cela prend du temps. L'ensemble du secteur de la construction doit accepter davantage les machines électriques en général. Aux États-Unis, nous en sommes encore aux balbutiements. Je pense qu'avec toute l'électrification des véhicules, même si elle existe depuis un certain temps, nous sommes encore en train de surmonter de nombreux obstacles. Je pense donc que cela va prendre du temps.

IRN : Quels facteurs stimuleront la demande de machines électriques en Amérique du Nord ?

JS : Les réglementations vont en réduire certaines et je pense que le grand public verra ce qu'il peut faire avec cette machine, verra qu'elle est tout aussi productive qu'un homologue diesel au cours d'une journée de travail de 8 heures, beaucoup de ces choses vont déterminer dans quelle mesure ces choses seront acceptées et adoptées sur le marché de la construction.

IRN : Comment décririez-vous l’état actuel du marché locatif en Amérique du Nord ?

JS : Nous avons encore beaucoup d'activités en cours, donc pour moi les perspectives sont vraiment bonnes pour nous en ce moment. Même avec certains taux d'intérêt et d'autres éléments qui ont été plus élevés que la normale, je pense que la plupart des gens continuent à faire des affaires normalement.

Le secteur de la location se porte très bien et j'ai été impliqué dans la construction et la location presque toute ma vie et au cours des 15 dernières années, je n'ai vu que de la croissance en général sur le marché de la construction et dans le secteur de la location.

IRN : Que recherchent les sociétés de location en termes de spécifications de machines ?

JS : Ils recherchent une machine adaptée à la taille de leur flotte, mais aussi un modèle à faible coût d'exploitation, fiable et capable de répondre aux besoins de leurs clients loueurs. Du point de vue de Takeuchi, je pense que nous répondons parfaitement à ce profil.

Nous sommes une machine très bien construite, avec des clients très efficaces qui aiment être dans les machines, les utiliser et nous avons une empreinte assez large dans le secteur de la location en général.

IRN : Est-il prévu de passer à l’électrification d’équipements plus lourds ?

JS : C'est possible. Takeuchi est un fabricant d'équipements de construction compacts en général, donc je ne pense pas que nous allons nécessairement nous retirer de ce marché. Mais à mesure que le public le demande et que notre technologie s'étend à la gamme de produits, nous avons le potentiel de fabriquer des chargeuses à chenilles et d'autres articles. Cela dépendra simplement davantage du taux de participation de nos clients.