Images | Les tunneliers ferroviaires du tunnel Hudson de New York et du New Jersey sont presque assemblés

La première machine est terminée à 85% et la seconde à 73%.

L'assemblage en usine des deux tunneliers devrait être terminé d'ici novembre avant leur expédition dans le New Jersey, aux États-Unis, pour y être remonté. Chaque tunnelier mesure 7,8 m de diamètre et 15,2 m de longueur, portiques compris. Pesant 1 680 tonnes, ces machines sont équipées de plus de 1 000 capteurs pour surveiller le positionnement souterrain, l'usure des composants, la qualité de l'air et d'autres paramètres de sécurité.

Les tunneliers creuseront le premier kilomètre du nouveau tunnel ferroviaire pour voyageurs sous l'Hudson, installant des revêtements en béton préfabriqué au fur et à mesure de leur progression. Chaque machine avancera d'environ 9,1 m par jour, et le creusement des deux tubes parallèles devrait durer environ un an.

Le projet massif du tunnel Hudson à New York attribue un contrat pour le forage d'un tunnelier Le projet du tunnel Hudson à New York a attribué un contrat pour le forage d'un tunnel

Le forage devrait commencer en 2026 à partir du puits de lancement de Tonnelle Avenue à North Bergen, dans le New Jersey.

Tom Prendergast, PDG de GDC, a déclaré : « Les tunneliers que nous utiliserons pour le projet du tunnel de l'Hudson sont des machines massives et très complexes, et il a fallu près de deux ans de construction pour préparer leur arrivée. »

Parallèlement à la mise à jour du tunnelier, GDC a autorisé un nouveau contrat avec la coentreprise Gateway Trans Hudson Partnership Engineering (GTHPE), ingénieur responsable de tous les lots restants du projet du tunnel de l'Hudson. GTHPE est composée de WSP USA (filiale américaine de WSP Global, basée au Canada), Aecom, STV Inc. et Naik Consulting Group.

Calendrier du projet du tunnel de l'Hudson

Le bouclier d'un des tunneliers du projet du tunnel de l'Hudson. Image : Gateway Development Commission

Le projet de tunnel de l'Hudson prévoit la construction d'un nouveau tunnel à deux voies sous l'Hudson et la réhabilitation du tunnel centenaire de la North River, entre New York et l'État du New Jersey. Les travaux préparatoires, notamment la construction du viaduc de Tonnelle Avenue et la stabilisation du sol de l'Hudson, sont en cours.

Le forage complet du tunnel débutera en 2026, les principaux travaux de génie civil se poursuivant jusqu'à la fin des années 2020. Le nouveau tunnel devrait entrer en service en 2035, après quoi le tunnel existant de la rivière Nord fermera pour une réhabilitation de trois ans, se terminant en 2038.

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Images : Gateway Development Commission