Hochtief et Implenia se partagent le chantier du tunnel de Munich, d'une valeur de plusieurs centaines de millions d'euros

Les travaux, qui s'élèvent à plusieurs centaines de millions d'euros pour la coentreprise, font partie du grand projet de deuxième ligne principale de S-Bahn à Munich, en Allemagne, pour la compagnie ferroviaire Deutsche Bahn.

Les travaux dans le cadre du contrat « 733 Tunnel Ostbahnhof » comprennent les travaux structurels de l'arrêt Ostbahnhof et des tubes du tunnel entre les stations Marienhof et Ostbahnhof.

La coentreprise construira deux tunnels de circulation et une galerie de sauvetage, huit ouvrages de liaison entre les tunnels principaux, un ouvrage de jonction, plusieurs galeries et puits, ainsi que la construction du gros œuvre d'un nouveau passage souterrain dans la gare d'Ostbahnhof.

Les travaux débuteront plus tard cette année et devraient s’achever en mai 2033.

Implenia a déclaré qu'elle utiliserait « systématiquement » la technologie BIM et des méthodes de travail Lean éprouvées pour maintenir le projet sur la bonne voie.

Implenia et Hochtief collaborent depuis 2018 sur la deuxième ligne principale du S-Bahn de Munich, au sein de la coentreprise Marienhof, qui construit la gare centrale de Marienhof, au cœur de la ville. Implenia est responsable technique de la coentreprise Marienhof, tandis que Hochtief est responsable technique de la coentreprise Tunnel Ostbahnhof. Dans les deux cas, l'autre partenaire assume la responsabilité commerciale.

Les deux sociétés détiennent 50 % des parts de la coentreprise Tunnel Ostbahnhof.

Le S-Bahn de Munich, inauguré en 1972, est l'un des plus grands réseaux de transport public local d'Allemagne. Implenia a indiqué que la ligne principale, longue de 11,3 km, a atteint sa limite de capacité, car tous les trains du S-Bahn doivent traverser le centre-ville par un seul tunnel. La deuxième ligne principale, longue d'environ 11 km, vise à désengorger la ligne existante.