Felbermayr se lance avec un tunnelier

La tête de coupe de 78 tonnes est soulevée sur Augustinplatz par un levage tandem à l'aide d'une grue de 400 et 250 tonnes. Photo : Felbermayr

Pour le déplacement en surface d'une machine souterraine, le spécialiste autrichien Felbermayr a combiné ses compétences en matière de levage et de transport.

Après avoir terminé la découpe d'une nouvelle section de tunnel pour la ligne de métro U2 de Vienne, c'était au tour de l'entreprise locale de levage et de transport Felbermayr de déplacer la machine de forage de tunnel géante nommée Debohra.

Herrenknecht a construit le tunnelier avec une tête de coupe de 7 mètres de diamètre, un poids total d'environ 1 300 tonnes et une longueur assemblée de 120 mètres. Son moteur de 1,92 mégawatt équivaut à 2 600 ch.

Felbermayr a déplacé les sections principales lors d'une opération en trois étapes, de la place Augustinplatz à la place Matzleinsdorfer, sur une distance d'environ 11 km. Le matériel utilisé comprenait des grues mobiles sur pneus à levage tandem et un tracteur MAN à quatre essieux avec semi-remorque surbaissée à dix essieux pour le transport.

Le convoi traverse l'un des nombreux carrefours du centre-ville, la nuit. Photo : Felbermayr

Trio de trois

En trois nuits, Felbermayr a effectué trois levages et trois transports de trois composants majeurs. Le premier était l'entraînement de la tête de coupe, pesant 73 tonnes, soulevé et chargé à l'aide d'une chargeuse de 400 tonnes.

Une nuit plus tard, c'était au tour de la tête de coupe de 78 tonnes. Ses dimensions étaient telles que la pièce devait être soulevée à l'aide de grues de 400 et 250 tonnes, en tandem.

Le troisième jour, le bouclier arrière du tunnelier, pesant 34 tonnes et mesurant près de sept mètres de diamètre, a été soulevé et transporté. « De tels transports ne s'improvisent pas ; ils sont planifiés des mois à l'avance dans les moindres détails », explique Thomas Daxelmüller, directeur adjoint de la filiale de Lanzendorf et chef de projet pour Felbermayr. « Il ne suffit pas de soulever la charge et de démarrer. Nous devons anticiper chaque carrefour, chaque goulot d'étranglement, chaque limite de hauteur. »

Bonne nuit Vienne

Le tracteur MAN à quatre essieux manœuvre sa semi-remorque surbaissée à dix essieux en marche arrière pour se positionner sur la Matzleinsdorfer Platz en vue du déchargement. Photo : Felbermayr

À la nuit tombée, alors que la ville ralentissait, le tandem a commencé à élinguer la charge, à la précontraindre et à la tester. La tête de coupe était équilibrée en son centre de gravité et synchronisée entre les deux grues, restant stable jusqu'à sa pose sur la remorque. Pour le trajet, des véhicules de police, des voitures d'escorte et des spécialistes Felbermayr surveillaient les obstacles le long du parcours.

Le convoi a traversé Lugner City, à contresens de la circulation le long de la Gürtel, puis s'est dirigé vers le château de Schönbrunn. Il a ensuite rejoint le centre-ville jusqu'à la Matzleinsdorfer Platz.

Des carrefours ont été fermés, des lampadaires et des panneaux de signalisation ont été retirés, et des zones de stationnement interdit ont été mises en place. Vers 3 heures du matin, le convoi a atteint sa destination.

« Lorsqu'un élément de sept mètres de large traverse une métropole, l'ampleur du projet est palpable à chaque mètre », a déclaré Gabriel Asböck, chef de division et chef de projet. « Pour les spectateurs, cela peut ressembler à un spectacle, mais pour nous, cela signifie une précision et une concentration maximales. »

Guider les charges lourdes et encombrantes à travers les rues étroites et les virages serrés n'était pas une mince affaire. « Soulever et transporter ces composants, c'est comme danser la valse », commentait Asböck. « Guidage, posture, rotation : tout doit être intériorisé et exécuté avec précision. Un seul pas de rythme peut faire basculer la figure. Seule une équipe bien rodée et une excellente coopération avec les autorités peuvent assurer la réussite d'une telle chorégraphie. »

Un portique a été utilisé pour soulever la tête de coupe et d'autres composants de la remorque. L'opération a eu lieu à trois heures du matin. Photo : Felbermayr