Étape majeure franchie par les tunneliers du tunnel de base du Brenner

Le projet de tunnel de base du Brenner est un tunnel ferroviaire de 55 km en construction reliant Innsbruck (Autriche) à Fortezza (Italie). Une fois achevé, il figurera parmi les plus longs tunnels ferroviaires au monde et son coût est estimé à 10,5 milliards d'euros (12,1 milliards de dollars américains).

Huit tunneliers fabriqués par Herrenknecht ont creusé jusqu'à présent environ 83 km de tunnel. À la mi-novembre, deux tunneliers, baptisés « Lilia » et « Ida », ont percé le tunnel.

Les deux tunneliers pèsent plus de 2 400 tonnes, mesurent environ 160 m de long, ont un diamètre de 10,25 m et une tête de forage d'une puissance d'entraînement de 4 550 kW.

Avec ces machines, les entreprises de construction Implenia, Webuild et CSC (ARGE H41 Silschlucht-Pfons) ont creusé plus de 8 km de tunnel depuis le début du creusement en mai et juin 2023 et l'ont revêtu de segments de béton préfabriqués.

Lors de la cérémonie d'inauguration, les PDG du BBT, Umberto Lebruto et Martin Gradnitzer, ont déclaré : « 2025 a été une année exceptionnelle pour le tunnel de base du Brenner en termes d'avancement des travaux. Non seulement les deux tunneliers de ce lot de construction, Ida et Lilia, mais aussi le tunnelier Flavia du lot de construction de Mauls ont mené à bien leurs travaux de creusement. »

traversées alpines

Après les tunnels de base du Saint-Gothard et du Brenner, le prochain grand projet ferroviaire sous les Alpes est le tunnel de base du Mont Cenis. Il constituera l'ouvrage clé d'une nouvelle liaison ferroviaire plus efficace entre Lyon (France) et Turin (Italie).

Les spécialistes de la construction de tunnels mandatés par le client TELT ont jusqu'à présent commandé six tunneliers à Herrenknecht pour plus de 70 km de tunnel, ainsi qu'une grande quantité de technologies pour les processus en amont et en aval de la construction mécanique de tunnels.