Des entreprises remportent le contrat de construction du pont de Fehmarn, en Allemagne, d'un coût de 850 millions d'euros.

On craignait que le tunnel de 2,2 km de long, qui fait partie de la liaison fixe transfrontalière du Fehmarn Belt entre le Danemark et l'Allemagne, ne soit retardé.

Le pont de Fehmarn Sound reliera l'île de Fehmarn à la côte nord de l'Allemagne continentale, remplaçant ainsi le pont actuel de Fehmarn Sound.

Ce projet augmente la capacité du trafic routier, qui empruntera quatre voies dans deux tunnels de métro. La voie ferrée sera quant à elle tracée sur deux voies dans des tubes distincts.

Il s'agit d'une infrastructure essentielle car sans elle, le trafic routier et ferroviaire en provenance du continent allemand ne pourrait pas atteindre le portail du tunnel du Fehmarnbelt menant au Danemark sur l'île de Fehmarn.

Le passage modernisé du détroit de Fehmarn assure une intégration complète des sections allemande et danoise du corridor.

DB InfraGO a attribué plusieurs lots de travaux à des entreprises. Les voici :

Forfait 1 – Planification :

Ramboll / Böger+Jäckle /TunnelEngineeringConsultants / Arup Allemagne

Lot 2 - Terrassement, génie civil et superstructure :

Strabag / Johann Bunte / Eiffage Infra-Nordwest / Züblin

Paquet 3 – Tunnel d'ablation :

Wayss&Freytag

Lot 4 – Travaux de voirie :

Depenbrock Bau / Kemna Bau Andreae / Yunex

Lot 5 – Dragage :

Heinrich Hirdes / Boskalis Pays-Bas

Lot 6 - Ingénierie spécialisée des fondations :

Züblin / Implenia Génie Civil / Spécialiste Porr Ingénierie des Fondations

Paquet 7 - Structures de gouttières :

Züblin

La construction du nouveau pont de Fehmarnsund a été lancée en 2020.

DB InfraGO a déclaré que les entreprises de construction seront impliquées dans le projet dès la phase de planification dans le cadre d'un modèle d'alliance, ce qui, selon elle, permettra une transition « nettement plus efficace et collaborative » de la planification du projet à la construction.

Steffi Wulke-Eichenberg, directrice de DEGES, société fédérale/régionale en charge du volet routier du projet, a déclaré : « Une alliance comme celle conclue officiellement aujourd’hui entre le rail et la route est sans précédent en Allemagne. Ensemble, nous avons une occasion unique de démontrer comment un développement rapide et efficace des infrastructures peut être réalisé en Allemagne. Je suis convaincue que tous les partenaires sauront saisir cette opportunité. »

DG InfraGO n'a pas précisé la date d'achèvement du tunnel sous le détroit de Fehmarn. Le tunnel principal du Fehmarnbelt devrait être achevé en 2029.