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Ouverture du premier pont tournant sur la rivière Clyde en Écosse
09 mai 2025
Le premier pont routier mobile d'Écosse traversant la rivière Clyde a été ouvert à la circulation le 9 mai 2025, marquant une étape importante pour le projet Clyde Waterfront et Renfrew Riverside, d'une valeur de 117 millions de livres sterling (155 millions de dollars américains).
Représentation artistique du pont de Renfrew, en Écosse. Image : avec l'aimable autorisation de Graham.Officiellement baptisé « Pont de Renfrew » (anciennement « New River Clyde Bridge »), ce pont tournant à deux vantaux de 184 m relie la ville de Renfrew au quartier de Yoker à Glasgow et à la ville de Clydebank. Une cérémonie d'inauguration a eu lieu le 8 mai, en présence de membres du gouvernement britannique.
La structure comporte deux voies de circulation et comprend des pistes piétonnes et cyclables dédiées, tandis que la travée pivotante permet un trafic fluvial ininterrompu, ce qui serait une première en son genre en Écosse.
Le pont lui-même a coûté environ 50 millions de livres sterling (66 millions de dollars).
Le pont économique de Renfrew en Écosse
Construction du pont de Renfrew sur la Clyde en Écosse. Le pont a été officiellement ouvert à la circulation routière et maritime le 9 mai 2025 à minuit. Image : Drone Scotland | GRAHAMLa figure se distingue par sa taille remarquablement basse pour un pont mobile de cette échelle et de cette complexité.
Plusieurs facteurs expliquent ce budget modeste. La portée relativement courte du pont, combinée à des éléments préfabriqués construits hors site aux Pays-Bas, a permis de réduire les coûts de main-d'œuvre et de matériaux sur le chantier. Il évite également la grande complexité et les coûts d'interconnexion urbaine souvent observés sur les ponts tournants ou levants nord-américains. Sa conception à deux lames basculantes constitue également une alternative économique aux structures à levage vertical plus grandes.
À titre de comparaison, le pont Sarah Mildred Long, un pont levant vertical achevé en 2018, entre le New Hampshire et le Maine aux États-Unis, a coûté plus de 158 millions de dollars, malgré une envergure similaire et une conception à la fois routière et maritime. Ce chiffre n'inclut pas les infrastructures associées ni l'inflation depuis son achèvement.
En revanche, la livraison du pont Renfrew met en évidence la manière dont l’optimisation de la conception dès le début et les stratégies de construction hors site peuvent réduire les coûts d’investissement.
Jim Armour, directeur de projet chez GRAHAM, entreprise britannique et entrepreneur principal du projet, a déclaré que la conception présentait des « défis techniques uniques », qui ont été relevés grâce à l'ingénierie de la valeur. Ce processus a également contribué à l'atteinte des objectifs de développement durable.
Il a déclaré : « En reconfigurant la section du pont et en optimisant la configuration des haubans, nous avons obtenu une structure plus efficace avec une réduction de 35 % des émissions de carbone. »
Le pont de Renfrew fait partie d'un accord plus vaste sur les infrastructures en Écosse
Vue aérienne de la construction du pont de Renfrew en Écosse. Image : Drone Scotland | GRAHAMLe projet de pont fait partie du projet plus vaste de Glasgow City Region City Deal, d'un montant de 1,13 milliard de livres sterling (1,7 milliard de dollars), financé conjointement par les gouvernements britannique et écossais.
L'équipe de livraison clé est composée de :
- Client : Conseil du Renfrewshire
- Entrepreneur principal : GRAHAM
- Partenaires de conception : Kettle Collective (Royaume-Uni), Sweco (Suède), Ramboll (Danemark) et Amey Consulting (Royaume-Uni)
- Entrepreneurs spécialisés : Hollandia Infra (Pays-Bas), Lemants (Belgique), Hardesty & Hanover (États-Unis), Roughan & O'Donovan (Irlande), Hycom Engineering (Inde), Fairfield Control Systems (Royaume-Uni)
Impact local
Le conseil de Renfrewshire s'attend à ce que le pont soutienne 1 400 emplois permanents grâce à des investissements étrangers, en plus des 950 emplois de construction créés pendant la construction.
La structure améliore également l'accès au Advanced Manufacturing Innovation District Scotland (AMIDS) et comprend de nouvelles liaisons routières et des liaisons de transport actives vers les gares ferroviaires à proximité.
L'ouverture était prévue juste après minuit, heure locale, le vendredi 9 mai.
Les images protégées par le droit d'auteur ont été autorisées à être publiées avec l'aimable autorisation de Drone Scotland : DroneScotland.com .
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