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Une première mondiale en termes de taille : ABB convertit un camion diesel en camion électrique
12 juin 2024
ABB, une multinationale et un équipementier qui fournit des solutions d'électrification et d'automatisation pour les secteurs de la construction et de la fabrication, a annoncé avoir achevé la modernisation d'un camion de transport de la société turque Nuh Cement, passant du diesel à une propulsion entièrement électrique. L'entreprise estime qu'il s'agit d'une « première mondiale » pour un camion de cette taille et de cette catégorie.
Un camion de transport Euclid R85B, autrefois à moteur diesel, appartenant à Nuh Cement en Turquie, qui a été transformé en une machine à propulsion électrique sans émissions. (Image : ABB)Le véhicule était un camion de transport Euclid R85B, qui, selon ABB, a été transformé en une machine électrique à zéro émission, avec la collaboration des employés de Nuh Cement.
Le R85B mesure plus de 4,9 m de haut, environ 10 m de long et près de 5,5 m de large. Il pèse environ 60 tonnes à vide, avec un poids maximal en charge allant jusqu'à 143 tonnes.
« C'est la première fois au monde qu'un véhicule de cette taille et de cette catégorie est entièrement électrifié », a confirmé ABB.
ABB a participé au projet en matière d'ingénierie système et a fourni une plate-forme de transmission BORDLINE CC200, une batterie de traction et un moteur de traction refroidi par air.
La société a déclaré qu'elle fournissait également « des composants électroniques de contrôle du véhicule, un système de gestion thermique de la batterie et un chargeur rapide CC ».
Passer aux avantages électriques de la mine de Nuh Cement
ABB a souligné que le passage du diesel à l'électrique entraînerait une réduction immédiate des coûts de carburant et des émissions de CO2 .
« La modernisation de ce camion permettra d'économiser environ 100 000 litres (26 417 gallons) de carburant diesel et d'éviter l'émission de 245 tonnes (222 tonnes) de CO 2 par an, soit l'équivalent de 58 véhicules de tourisme à essence conduits pendant un an », a déclaré ABB.
Gökhan Bozkurt, PDG du groupe Nuh Cement, a déclaré : « Cette conversion de modernisation… ouvre la voie vers un avenir plus durable pour les industries minière et cimentière et réduira considérablement nos coûts et notre impact sur l'environnement. »
Mais les économies de coûts, la durabilité et la réduction de l'impact climatique n'étaient pas les seuls avantages, car ABB a noté que les conditions uniques et l'accessibilité de la mine de ciment de Nuh ont également révélé des avantages résultant du passage à l'électricité.
« La mine de ciment, située à Kocaeli-Körfez, à l’est de la région de Marmara, autour d’Istanbul, en Turquie, est positionnée de telle manière que les camions descendent, entièrement chargés, sur une pente moyenne de 18 à 20 % », explique ABB. « Le freinage régénératif permet au camion de recharger sa batterie pendant la descente et, une fois déchargé, de remonter jusqu’au sommet de la mine en utilisant uniquement l’énergie électrique précédemment régénérée. »
De plus, la machine rénovée approchait de la fin naturelle de sa durée de vie prévue de 30 ans, et ABB a déclaré qu'elle prévoyait que la version électrifiée de l'Euclid fonctionnerait pendant « de nombreuses années encore ».
« Plutôt que de mettre au rebut et de remplacer le véhicule minier d'origine, ce qui impliquerait l'élimination de plusieurs tonnes de matériaux et l'achat d'un nouveau véhicule au coût de plusieurs millions de dollars, le projet a généré des rendements plus élevés sur l'investissement initial réalisé par Nuh Cement il y a environ 30 ans », a déclaré ABB.
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