Los propietarios del barco que se estrelló en el puente Francis Scott Key pagarán 102 millones de dólares por la limpieza

El puente de celosía continuo con arco de acero se derrumbó parcialmente el 26 de marzo de este año después de que el buque portacontenedores MV Dali perdiera potencia y chocara contra un muelle que sostenía la sección principal de la celosía.

El Departamento de Justicia de Estados Unidos anunció la semana pasada que Grace Ocean Private Limited y Synergy Marine Private pagarían la suma para cubrir los costos federales para restaurar el acceso al Puerto de Baltimore.

Estados Unidos lideró los esfuerzos de respuesta de docenas de agencias federales, estatales y locales para retirar alrededor de 50.000 toneladas de acero, hormigón y asfalto del canal y del propio Dali.

También se instalaron canales temporales para empezar a aliviar el cuello de botella del puerto. El canal de Fort McHenry quedó despejado el 10 de junio y el puerto de Baltimore volvió a estar abierto a la navegación comercial.

El fiscal general adjunto asociado principal, Benjamin C. Mizer, dijo: “Casi siete meses después de uno de los peores desastres de transporte de los últimos tiempos, que se cobró seis vidas y causó daños incalculables, hemos alcanzado un hito importante con el acuerdo de hoy.

“Gracias al arduo trabajo de los abogados del Departamento de Justicia desde el primer día de este desastre, pudimos lograr este acuerdo anticipado de nuestra demanda, apenas un mes después de que comenzara el litigio. Esta resolución garantiza que los costos de las tareas de limpieza del gobierno federal en el canal de Fort McHenry corran por cuenta de Grace Ocean y Synergy y no del contribuyente estadounidense”.

El acuerdo no incluye ningún daño por la reconstrucción del puente Francis Scott Key. El estado de Maryland construyó, poseía, mantenía y operaba el puente, y los abogados en nombre del estado presentaron su propia demanda por dichos daños.