Los contratistas revisan el método de construcción del viaducto de la ampliación de la autopista australiana de 1.000 millones de dólares australianos

Imagen que muestra el viaducto planificado de 2,6 km de largo sobre el río Hunter (Imagen: Transport NSW)

Una empresa conjunta 60-40 entre Gamuda y John Holland es responsable de construir un tramo de 10 km de autovía entre Black Hill y Tomago, como parte de la ampliación de la autopista M1, en un acuerdo cuyo valor se informa es de poco más de 1.000 millones de dólares australianos (680 millones de dólares estadounidenses).

El proyecto de infraestructura es uno de los más grandes de su tipo en la historia de la región de Hunter, desbloqueando caminos congestionados de Hunter y ayudando a completar una autopista sin semáforos entre Sydney y Brisbane.

En la actualidad, la autopista M1, la New England Highway y la Pacific Highway existentes tienen algunos de los mayores volúmenes de tráfico en toda la región de Hunter, con un estimado de 50.000 automovilistas que utilizan el corredor diariamente.

Pero Transport for New South Wales dijo que los miembros de la comunidad estaban preocupados por los posibles impactos de las inundaciones asociadas con la construcción del viaducto y querían reducir los impactos ambientales y una entrega más rápida del proyecto.

Anna Zycki, directora regional del norte de Transport for NSW, dijo: “El equipo del proyecto ahora utilizará una única plataforma de roca temporal de 80 metros en el lado occidental del río, lo que elimina la necesidad de dragado.

“Se utilizarán barcazas para construir la sección de aguas profundas del viaducto en el lado este del río y estarán sostenidas por un embarcadero de roca temporal de 15 metros que permitirá cargar y descargar material a medida que las barcazas se mueven a través del río durante la construcción del viaducto”.

La primera opción proponía el uso de dos pequeños muelles de roca de aproximadamente 25 metros, dragado y grandes barcazas en el río Hunter, tal como se contenía originalmente en la Declaración de Impacto Ambiental. La segunda opción implicaba el uso de dos plataformas de roca temporales en el río Hunter de hasta 180 metros, construidas consecutivamente.

La construcción del nuevo viaducto comenzará inmediatamente y ya se están realizando elevaciones de vigas para el acceso al puente.

La ampliación de la M1 incluye mejoras en la red vial circundante, como la ampliación de la recta Hexham, y está financiada por los gobiernos de Australia y Nueva Gales del Sur. En total, incluirá una ampliación de 15 kilómetros de la autopista, la eliminación de cinco semáforos y la reducción de nueve minutos de los tiempos de viaje durante las horas punta.

Está previsto que la ampliación de la autopista se inaugure en 2028.