El ambicioso plan de transporte alemán de 166.000 millones de euros comenzará con la renovación y el mantenimiento

El gasto incluye 107.000 millones de euros para ferrocarriles, 52.000 millones para carreteras federales y 8.000 millones para vías navegables.

La cifra supone un aumento significativo respecto a los 102.000 millones de euros que Alemania gastó en los cinco años anteriores (2020-2024), según Schnieder.

Esto ocurre después de que el nuevo gobierno de Alemania, bajo el canciller Friedrich Merz, acordara un paquete de gasto en infraestructura de 500 mil millones de dólares a principios de este año.

Schnieder afirmó: «Logramos aumentar las inversiones en transporte en más del 60 % desde cero. Ahora es el momento de planificar, construir y gastar, lo más rápido posible. Todos tendremos que acostumbrarnos a un mayor número de obras para que la infraestructura de transporte esté a la altura».

Inicialmente, la atención se centrará en la renovación y el mantenimiento, especialmente en la red ferroviaria y los puentes de las autopistas. En los próximos presupuestos, también debemos centrarnos en aumentar la construcción de nuevas carreteras y vías férreas.

La industria de la construcción advierte sobre la efectividad del gasto

Sin embargo, todavía hay indicios de que el dinero comprometido para la construcción por parte de organismos públicos aún no se traduce en proyectos sobre el terreno con la suficiente rapidez.

A principios de esta semana, la asociación alemana de la industria de la construcción Bauindustrie advirtió que el atraso de inversiones en ciudades y municipios ha alcanzado niveles récord.

El director general de Bauindustrie, Tim-Oliver Müller, declaró: «La cartera de inversiones municipales aumentó en otros 30 000 millones de euros en 2024, alcanzando un nivel récord de más de 215 000 millones de euros. Ya sea en carreteras, guarderías o ayuda ante desastres, la situación no ha mejorado en ningún ámbito. Al contrario: por primera vez, las necesidades reales de inversión son mayores que nunca.»

Sin embargo, las ciudades y los municipios son el primer punto de contacto para los ciudadanos y los garantes de la vida local. Estas cifras ponen de manifiesto la difícil situación de la política de inversión alemana. Mientras el gasto aumenta en todas las áreas, especialmente en el sector social, sin que la población local perciba ninguna mejora, la infraestructura municipal se encuentra al borde de su funcionalidad.

También advirtió que el fondo especial de infraestructura de Alemania podría terminar siendo absorbido por los estados, que ya están recortando sus presupuestos de inversión y llenándolos con dinero del fondo especial de infraestructura federal.

Mientras tanto, los municipios, que tienen la responsabilidad de la infraestructura a nivel local, sólo recibirán una “fracción” de los 100.000 millones de euros del fondo, advirtió.

“No se puede explicar de forma creíble a los ciudadanos por qué se debería incurrir en 500.000 millones de euros de deuda adicional si el dinero no llega donde se necesita”, añadió.