Tunneldurchbruch bringt Hiroshima Expressway-Projekt voran

Eine Robbins Slurry-TBM durchbricht den Tunnel der Hiroshima Expressway Line 5 in Japan. Bild: Robbins

Der Meilenstein soll der erste Einsatz einer im Ausland hergestellten Slurry-TBM mit großem Durchmesser zum Abbau von Hartgestein in Japan sein. Robbins ist ein in den USA ansässiger TBM-Hersteller.

Die 2.400 Tonnen schwere Maschine wurde vom Joint Venture Obayashi-Taisei-Kosei eingesetzt, um unter Hiroshimas dicht besiedelter Stadtlandschaft hindurchzufahren. Der Tunnel wird Hiroshimas Stadtzentrum an das nationale Autobahnnetz anschließen und den Zugang zum Flughafen Hiroshima verbessern.

Ein einzigartiger und anspruchsvoller TBM-Vortrieb

Tetsuya Taniguchi, stellvertretender Direktor von Obayashi, betonte die Einzigartigkeit des Projekts: „In Japan gibt es zwar kaum Erfahrung mit der Bohrung großer Durchmesser in hartem Gestein mit Tunnelbohrmaschinen, aber das Know-how und die Vor-Ort-Unterstützung von Robbins für Scheibenschneider … waren hervorragend.“

„Wir konnten großartige Ergebnisse erzielen und technisches Wissen für zukünftige Bohrarbeiten mit großvolumigen Schlammbohrungen in Hartgestein gewinnen“, fügte er hinzu.

Die Tunnelbohrmaschine wurde für den Einsatz in abrasivem Granit mit einer einaxialen Druckfestigkeit von bis zu 130 MPa (19.000 psi) sowie hohem Grundwasserdruck konstruiert. Die Montage wurde durch die geringe Grundfläche des Geländes von nur 30 x 60 Metern erschwert.

Um einen achtmonatigen Zeitplan einzuhalten, beauftragte Robbins die Onsite First Time Assembly (OFTA) und lieferte die Maschine in Einzelteilen, die auf der Baustelle wieder zusammengebaut wurden.

Die Mannschaften führten alle 50 m (160 Fuß) horizontale Bohrungen durch, um vor dem Tunnelbau nach Bruchzonen zu suchen.

„Darüber hinaus gab es einen Abschnitt mit geringer Überdeckung direkt unter einem Wohngebiet, den wir jedoch sicher passieren konnten, indem wir geeignete Maßnahmen ergriffen, um Umweltauswirkungen wie Vibrationen, Lärm und Bodenverschiebungen zu mildern“, sagte Taniguchi.

Der Tunnel wurde für die Hiroshima Expressway Public Corporation gebaut und soll 2027 für den Verkehr freigegeben werden.

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