Oshkosh stellt beim Investorentag seine Strategie für Industrietechnologie vor

Oshkoshs am stärksten mit der Baubranche verbundene Geschäftseinheit Access dürfte der „Motor des Wachstums“ sein. Das Unternehmen strebt bis 2029 eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate von 5–10 % an. Angeführt wird dieses Segment von der Marke JLG, die auf die Herstellung von Hubarbeitsbühnen und Teleskopladern spezialisiert ist.

Vernetzte Maschinen, Autonomie mit JLG

Mahesh Narang, EVP von Oshkosh Corp und Präsident von Access

Die Roadmap von JLG umfasst erweiterte Telematik, autonome Funktionen und digitale Diagnose sowie selbstfahrende Zugangsplattformen, automatisierten Flotteneinsatz und KI-basierte Fehlervorhersage.

Das größte Highlight der Marke am Investor Day war jedoch die Softwareplattform ClearSky Smart Fleet, die mittlerweile in der gesamten Produktpalette zum Standard gehört.

ClearSky ist ein bidirektionales Flottenmanagement- und Kommunikationsprogramm, das Cloud-basierte und KI-gestützte Technologie nutzt, um Produktivität, Betriebszeit und Rentabilität zu verbessern. Es vereint Konnektivitäts- und Telematikanwendungen an einem Ort sowie drahtlose und Remote-Funktionen, um bei Maschinensperren, Geofencing-Parametern und anderen Betriebseinstellungen zu helfen.

Mahesh Narang, Executive Vice President von Access bei Oshkosh, sagte: „Wir können Fern- und Nahkonnektivität mit Audio- und visuellen Hinweisen herstellen, um eine Maschine auf einer überfüllten Baustelle schnell zu lokalisieren … [und] Erkenntnisse zu gewinnen: Kraftstoffstand, Batteriestatus und viele weitere Dinge, die die Produktivität der Anlagen steigern.“

Darüber hinaus soll das Programm einem Aufzugsbetreiber ermöglichen, zwei Maschinen gleichzeitig zu verwalten; dies wurde während des Investor Day durch eine Animation veranschaulicht.

„Anstatt eine Arbeit nur zu ermöglichen, indem wir beispielsweise eine Person in die Höhe bringen, um die Arbeit zu erledigen, können wir jetzt Aufgaben automatisieren und Arbeiten ausführen“, bemerkte Narang zu den Fähigkeiten von ClearSky.

Er sagte, dass JLG bereits Pilotsysteme erprobt, bei denen „zwei unserer Maschinen miteinander kommunizieren, um Aufgaben zu automatisieren“, und merkte an, dass weitere Fortschritte bei der Automatisierung und Fernsteuerung im Gange seien.

Oshkoshs globale Strategie, regionale Vertriebskanäle und die jüngsten Fusionen und Übernahmen

Oshkosh hob außerdem die regionalen Neupositionierungsbemühungen hervor, um das Wachstum außerhalb Nordamerikas zu unterstützen.

Narang sagte: „Unser Marktanteil bei Teleskopladern in Nordamerika ist extrem hoch, aber wir haben weltweit noch viel Raum für Wachstum“, und merkte an, dass dieselben Teleskopladermodelle nun „in Fabriken auf der ganzen Welt hergestellt werden, um uns dabei zu helfen, den Teleskopladermarkt weltweit auszubauen.“

Hinowa unterstützt den JLG-Plan „Europa für Europa“: Spider-Einführungen parallel zur Bestätigung der JLG-Produktion

Hierzu zählen auch Nearshoring-Bemühungen als Reaktion auf globale Handelszölle.

„In weniger als einem Jahr haben wir die Produktion von Booms von China in unser europäisches Werk in Italien verlagert, wodurch wir die Auswirkungen der Zölle vollständig abmildern konnten“, sagte er und erwartet dadurch weitere regionalspezifische Produktentwicklungen, auch in Asien. „Aus Branchensicht beobachten wir einen zunehmenden Bedarf unserer Kunden, Produkte je nach Region für spezifische Anwendungen zu konfigurieren.“

„[Beispielsweise] haben wir vor Kurzem den Ausleger EZ450 auf den Markt gebracht, der die Technologie anderer Ausleger kombiniert, um einen wirklich kompakten Ausleger für unsere europäischen Kunden zu bauen.“

Oshkosh verwies auch auf die jüngsten Akquisitionen, die darauf abzielen, seine Präsenz in Europa und sein Produktangebot zu stärken. Dazu gehören der spanische Gerätehersteller Ausa und der italienische Raupenarbeitsbühnenhersteller Hinowa .

Die Ersatzteilbestellung von Ausa wird auf den Online-Service von JLG umgestellt. JLGs Online Express übernimmt nun die gesamte Ersatzteilbestellung für Ausa in Nordamerika.

Matthew Field, CFO von Oshkosh, sagte, das Unternehmen habe „über viele Jahre hinweg eine Partnerschaft“ mit Hinowa geschlossen und fügte hinzu, dass Oshkosh durch die Übernahme der Marke die Produktion lokalisieren und die Ersatzteilverfügbarkeit in Europa verbessern konnte.

Er bezeichnete AUSA außerdem als eine „gute Akquisition“, die die Expansion der Landwirtschaft fördere und die Access-Strategie unterstütze.

Oshkosh ging auch auf regionale Wachstumspläne und Vertriebsstrategien ein. Narang sagte, das Unternehmen baue sein Händlernetz aktiv aus, um das internationale Wachstum im Bereich Teleskoplader und den Vorstoß in den Agrarbereich zu unterstützen.

„Wir nehmen jeden Monat neue Händler unter Vertrag“, sagte er.

Darüber hinaus konzentriert sich das Unternehmen verstärkt auf den nordamerikanischen Mietmarkt und ergänzende Spezialsektoren, insbesondere in der Landwirtschaft.

Oshkosh setzt auf Elektrifizierung

JLG präsentierte auf der CES 2025 in Las Vegas die mobile Mehrzweck-Hubarbeitsbühne Galileo, die sowohl als Teleskoplader als auch als Arbeitsbühne eingesetzt werden kann, sowie den Autonomous Mobile Robot (AMR), eine mobile Ladelösung. (Bild: Becky Schultz)

Auch die Elektrifizierung stand segmentübergreifend im Mittelpunkt.

„Mehr als 80 % des Portfolios von Oshkosh sind elektrifizierbar“, sagte das Unternehmen, und JLG bietet bereits mehr als 20 Elektromodelle an.

Das Unternehmen prognostiziert, dass sich die Verbreitung von Elektrofahrzeugen in seinen Märkten in den nächsten fünf Jahren „um das Siebenfache“ steigern wird, was auf niedrigere Gesamtbetriebskosten, die Bereitschaft der Infrastruktur und eine günstige Politik zurückzuführen sei.

Der Bereich Vocational von Oshkosh, zu dem auch die Betonmischer und Müllwagen des US-Unternehmens McNeilus gehören, entwickelt eine flexible, standardisierte Architektur für Elektrofahrzeuge (einschließlich Komponenten wie Batterien, Motoren und Steuerungssysteme), die für mehrere Fahrzeugtypen wiederverwendet werden kann.

„Wir investieren in gemeinsame Kernarchitekturen und Antriebssysteme, die es uns ermöglichen, Lösungen über alle Endmärkte hinweg zu skalieren“, sagte das Unternehmen.

Zu den Elektrifizierungsbemühungen der Stufe 3 gehören laut Oshkosh laufende Feldtests von batteriebetriebenen Elektro-Arbeitslastwagen, darunter auch Modelle von McNeilus.

Und nicht nur neue oder zukünftige Maschinen werden elektrisch betrieben; das Unternehmen baut auch die heutigen Maschinen so, dass sie an diese Anforderungen angepasst werden können. In Access erklärte Narang, dass das modulare Design der JLG-Produkte bedeute, dass „ein Kunde, der heute ein Dieselprodukt kauft, es bei technischen Änderungen problemlos auf Elektrofahrzeuge umrüsten kann.“

Der Investorentag diente als Überblick auf hoher Ebene über die laufenden und zukünftigen Aktivitäten von Oshkosh. Ausführlichere Produktankündigungen und Finanzprognosen werden im Laufe des Jahres erwartet.