Großprojekt Hudson Tunnel in New York vergibt TBM-Auftrag

Luftaufnahme von Manhattan, New York City, New York, USA. (Bild: Adobe Stock)

Schiavone ist ein in den USA ansässiges Bau- und Bauunternehmen, das 2007 von Dragados Inversiones USA (DI USA) übernommen wurde.

DI USA ist eine Tochtergesellschaft des in Spanien ansässigen Unternehmens Dragados, das als Bauzweig der spanischen ACS Group fungiert – einem Tiefbau-, Bau- und Telekommunikationsunternehmen.

Der Auftragswert für den Palisades-Bauabschnitt beträgt rund 465 Millionen US-Dollar. Die Bauarbeiten sollen in den nächsten Wochen beginnen. Weitere 5 % des Auftragswertes könnten vom Joint Venture verdient werden, wenn es alle vertraglichen Bedingungen erfüllt.

Über die Projekte Palisades und Hudson Tunnel

Laut GDC sieht das Palisades-Tunnel-Projekt den Bau von zwei separaten Tunneln auf der New Jersey-Seite des Projekts vor. Jeder Tunnel wird etwa 5.100 Fuß (1.554 m) lang sein und einen Innendurchmesser von 25 Fuß und zwei Zoll (7,7 m) haben.

Darstellung der TBM-Route für das Palisades-Tunnelprojekt. (Bild: Gateway Development Commission)

Die Ausgrabungen werden mit Tunnelbohrmaschinen (TBMs) durch zwischengeschichtete Sedimentgesteinsarten durchgeführt, darunter Sandstein, Tonschiefer und Schluffstein.

„Die TBMs des Palisades-Tunnels müssen in der Lage sein, hartes Gestein auszuheben“, fasste GDC zusammen.

Die beiden Röhren werden schließlich mit dem größeren Bauprojekt Hudson Tunnel Project verbunden, das eine Unterflusspassage für Fahrzeuge zwischen den Bundesstaaten New York und New Jersey schaffen wird.

In der Projektbeschreibung wurde darauf hingewiesen, dass der beauftragte Auftragnehmer für den Bau zwei Tunnelbohrmaschinen bereitstellen würde.

Die Kommission stellte außerdem fest, dass ein Tunnelauskleidungssystem aus vorgefertigten Betonsegmenten sowie der Bau von sechs Querschlägen zwischen dem Tunnelportal in North Bergen, New Jersey, und dem Hoboken Shaft (ebenfalls in New Jersey) erforderlich seien.

„Diese Querverbindungen sollen durch den Bau von zwei separaten Tunneln des Palisades Tunnels mit konventionellen Bohr- und Sprengtechniken gegraben werden“, heißt es in der Projektbeschreibung.

Renderbild der Spundwände, die im Rahmen des Hudson-Tunnel-Projekts installiert werden. (Bild: Gateway Development Commission)

Schließlich umfasst das Projekt laut GDC auch den Bau des neuen Hudson County Shaft, der nach Abschluss der Grabungen zum Entfernen der TBMs genutzt werden soll.

Die Fertigstellung der Palisades-Arbeiten wird für das Frühjahr 2027 erwartet.

Weitere Arbeiten stehen beim Hudson Tunnel-Projekt an

Nachdem erst letzten Monat die gesamte erforderliche Finanzierung gesichert wurde, wird in den kommenden Monaten und Jahren mit zahlreichen Bauarbeiten für das große Infrastrukturprojekt gerechnet, das im vergangenen November begonnen hat.

JV Mace-Parsons-Arcadis (MPA Delivery Partners) erhielt im Februar den Generalauftrag.

Bei der Bekanntgabe des Palisades-Vertrags gab GDC auch bekannt, dass es die Genehmigung für einen weiteren Teil des Hudson-Tunnel-Projekts erhalten habe: Phase zwei des Hudson River Ground Stabilization (HRGS)-Programms. Phase eins ist derzeit im Gange und soll diesen Herbst abgeschlossen werden, während Phase zwei im Jahr 2027 abgeschlossen sein soll.

Week Marine – ein in New Jersey ansässiges Unternehmen für Schiffsbau und Baggerarbeiten und Tochterunternehmen des US-Unternehmens Kiewit – erhielt den HRGS-Zweiphasenauftrag im Wert von 284 Millionen US-Dollar. Wie GDC im Februar bekannt gab, handelt es sich dabei um den ersten Großbauauftrag für das HRGS-Projekt.

„Phase eins des Projekts … umfasst Vermessungen sowie die Planung und den Bau eines Test-Fangdamms“, sagte GDC. „Phase zwei wird von Herbst 2024 bis Frühjahr 2027 durchgeführt und umfasst die Planung und den Bau der verbleibenden Arbeiten im Zusammenhang mit dem HRGS-Projekt.“

Im Rahmen der Arbeiten wird eine Mischung aus Erde, Beton und Wasser injiziert, um das Flussbett entlang der 366 m langen flachen Abschnitte auf der Manhattan-Seite des Hudson River zu stabilisieren. Durch die Schaffung von Säulen aus Erde, Zement und Wasser soll der Boden über den zukünftigen Tunneln stabilisiert werden.

Das gesamte Hudson-Tunnel-Projekt soll bis 2038 abgeschlossen sein.

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