Großbritannien unterstützt bevorzugten Plan für 33 Milliarden Pfund teure Heathrow-Startbahn

Flughafen Heathrow (Bild: Skórzewiak über AdobeStock – stock.adobe.com)

Die 3,5 Kilometer lange Start- und Landebahn würde einen neuen Straßentunnel erfordern, um die stark befahrene M25 (eine Ringstraße, die um London herumführt) zu queren, und soll bis 2035 in Betrieb genommen werden.

Die Verkehrsministerin Heidi Alexander sagte, die Wahl würde ein schnelles Vorankommen bis zur vollständigen Baugenehmigung bis 2029 ermöglichen, vorausgesetzt, die Start- und Landebahn erfülle die vier Kriterien der Regierung, darunter Umwelt-, Wirtschafts-, Lärm- und Luftqualitätsaspekte.

„Der heutige Tag ist ein weiterer wichtiger Schritt, um eine dritte Start- und Landebahn zu ermöglichen und auf diesen Vorteilen aufzubauen. Er gibt die Richtung für den Rest unserer Arbeit vor, um den politischen Rahmen für den Flughafenausbau zu schaffen“, sagte Alexander.

„Dies ermöglicht eine Entscheidung über einen Plan für eine dritte Start- und Landebahn noch in dieser Legislaturperiode, der unsere wichtigsten Kriterien, insbesondere in Bezug auf Umwelt und Wirtschaftswachstum, erfüllt.“

Die Regierungsmitglieder hatten zwei Optionen erwogen – die Alternative war eine kürzere Start- und Landebahn, die keine Änderung der M25 erforderte.

Es ist noch nicht sicher, ob die neue Start- und Landebahn gebaut wird – die Regierung wird die nationale Strategieerklärung von Heathrow, die für den Bau der Start- und Landebahn notwendig ist, überprüfen und bis Juli nächsten Jahres eine umfassende öffentliche Konsultation durchführen.

Gemessen an den Passagierzahlen ist der Flughafen Heathrow der verkehrsreichste Flughafen Europas; im Jahr 2024 wurden dort fast 84 Millionen Passagiere abgefertigt.