Gerätevermietung in der Plattformökonomie: Ein steigender Trend

Vincent Ranaivoson, Chief Transformation Officer bei Kiloutou, hält kaum Luft inne, als er die Vision des Unternehmens darlegt, das Geschäftsmodell der Sharing Economy, das von digitalen Giganten wie Uber und Airbnb verwendet wird, auf den Geräteverleih zu übertragen.

Ranaivoson ist von Beruf Unternehmensberater und hat unter anderem eine Imkerei in Madagaskar und einen Gasflaschen-Lieferservice auf Abruf an der Elfenbeinküste geleitet. Derzeit bringt er eine App auf den Markt, mit der Bauunternehmer Bulldozer und Bagger so einfach an andere vermieten können, wie sie Fast Food über ihr Handy bestellen können.

Obwohl Kiloutou ein traditionelles Vermietungsunternehmen ist, schließt es sich der wachsenden Zahl von Unternehmen an, die digitale Technologien nutzen möchten, um eine Branche zu modernisieren, in der viele Vermietungsfirmen für ihre Geschäftsabwicklung immer noch auf Telefonanrufe und Buchungsformulare aus Papier angewiesen sind.

Die YOUSE-App von Kiloutou soll es Bauunternehmern ermöglichen, Geräte auf derselben Baustelle gemeinsam zu nutzen. Foto: Kiloutou

Multimilliardenschwere Online-Plattformen wie Uber, Lyft und Airbnb haben in vielen Branchen bereits für disruptive Veränderungen gesorgt.

Sie tendieren dazu, ein Geschäftsmodell zu verwenden, bei dem Unternehmen keinen direkten Service für Kunden anbieten, sondern einen Online-Treffpunkt schaffen, wo Kunden dann gegenseitig Waren mieten oder ausleihen können.

Kiloutous von Ranaivoson skizzierter Plan besteht darin, Ideen von immer beliebter werdenden Carsharing-Plattformen zu übernehmen.

Auf diesen Portalen, zu denen unter anderem Share-now, Evo, Zipcar, Gig, Turo, Modo und Hiyacar zählen, können registrierte Kunden über eine App herausfinden, wo sich gerade das nächste verfügbare Auto befindet und es anschließend mit ihrem Smartphone entsperren.

Die Bezahlung erfolgt online und das Auto wird vor und nach der Vermietung fotografiert, um eventuelle Schäden zu erfassen.

Und wie Airbnb sind viele dieser Plattformen nicht nur für herkömmliche Mietflotten zugänglich, sondern bieten Autobesitzern oder in manchen Fällen auch Herstellern die Möglichkeit, durch die Vermietung ihrer Autos, wenn diese nicht genutzt werden, Geld zu verdienen. So können sie ihr potenzielles Portfolio drastisch vergrößern und gleichzeitig das Risiko gering halten.

Ranaivosons Vision basiert auf einer App namens YOUSE, die Kiloutou gemeinsam mit dem französischen Flottenmanagement- und Telematikspezialisten Sharemat entwickelt hat.

Der Plan sieht vor, dass Hauptauftragnehmer die App nutzen und sämtliches schweres Gerät registrieren können – ob es sich nun um über Kiloutou gemietete oder im direkten Besitz des Auftragnehmers befindliche Maschinen handelt –, das sie mit ihren auf derselben Baustelle arbeitenden Subunternehmern teilen möchten.

Auch Subunternehmer, die auf einer Baustelle arbeiten, können die App herunterladen, sich registrieren, die Verfügbarkeit von Geräten prüfen und diese über die Plattform buchen, „so einfach, wie man einen Besprechungsraum buchen würde“.

Für Ranaivoson begann alles mit dem Besuch der Baustellen seiner Kunden.

„Auf diesen Baustellen waren mehrere gleichwertige Geräte verschiedener Anbieter vorhanden“, sagt er. „Es gibt einen Hauptauftragnehmer, der die Baustelle organisiert, aber es gibt auch viele Subunternehmer – Klempner, Klimaanlagen – alle werden vom Hauptauftragnehmer organisiert und sie alle mieten ihre Geräte bei verschiedenen Vermietungsfirmen. Sehr oft mieten sie genau dieselben Geräte.“

Sharing-Economy-Lösung für Baumaschinen

„Bisher hat noch kein Vermietungsunternehmen eine skalierbare Lösung angeboten, mit der seine Kunden ihre Zugangs- oder Erdbewegungsgeräte tatsächlich mit anderen Auftragnehmern auf derselben Baustelle teilen können. Für unsere Kunden macht das keinen Sinn – und für die Umwelt ist es Unsinn.

„Das bedeutet, dass man dreimal dieselbe Ausrüstung zu unterschiedlichen Zeiten auf einer Baustelle verwendet. Das führt zu mehreren Lieferungen, mehr Unfällen, höheren Kosten auf der Baustelle und höheren CO2-Emissionen, und das alles ergibt keinen Sinn.“

Ranaivoson sagt, die Neuerung würde auch die mitunter bestehende Praxis verbessern und legitimieren, „kostenlose Ausrüstung“ auf Baustellen zu haben. Dabei können die Baustellenleiter weder kontrollieren, wer die Maschinen verwendet oder wann sie verwendet werden, noch können sie überprüfen, ob die Bediener über die vorgeschriebenen Führerscheine verfügen und ausreichend versichert sind.

Bisher hat das Unternehmen wenig darüber gesagt, ob und wie Auftragnehmer Subunternehmern im Rahmen dieses Systems die Nutzung der Maschinen in Rechnung stellen würden, aber Ranaivoson sagt, dass Kiloutou Standortbesuche durchgeführt und Ende 2022 einen Workshop mit einem motivierten Kunden durchgeführt hat.

Bis Anfang 2023 hatte Kiloutou einen Prototyp entwickelt, der für Tests vor Ort bereit war, und die Partner testen das Konzept derzeit vor Ort.

Das in Deutschland ansässige Unternehmen Zeppelin Rental versucht, das Modell noch einen Schritt weiterzubringen.

Die Rental+-Geräte von Zeppelin Rental werden auf oder in der Nähe einer Baustelle gelagert und sind digital abrufbar. Foto: Zeppelin Rental

Im Juni 2022 gab das Unternehmen bekannt, dass es eine eigene App namens „Rental+“ auf den Markt bringen wird. Zeppelins Strategie besteht darin, mit seinen Kunden bei großen Bauprojekten zusammenzuarbeiten, um zu entscheiden, welche Geräte sie wahrscheinlich mieten müssen.

Eine kleine Flotte dieser Maschinen stationiert Zeppelin Rental dann entweder direkt auf der Baustelle oder auf einem definierten Gelände in der Nähe. Kunden können über ihr Smartphone nach verfügbaren Maschinen suchen und diese online buchen.

Nach der Anmietung einer Maschine kann der Kunde diese dann mit seinem Smartphone aufschließen. Der physische Schlüssel befindet sich in einem Schlüsselsafe in der Maschine und der Code wird in der App bereitgestellt.

Zeppelin hat Anfang 2022 ein Pilotprojekt für die App beim Projekt Nordbahnhof im zweiten Wiener Bezirk gestartet. Ein zweites Pilotprojekt findet zudem an einem großen Standort in Bayern statt.

Laut Sascha Garsztka, Leiter Vermietung und Verkauf bei Zeppelin Rental Österreich, erfreut sich die App bislang insbesondere bei Kunden, die Bagger und Radlader mieten, großer Beliebtheit.

„Maschinen, deren Bestellung lange gedauert hätte, waren nun innerhalb von Minuten verfügbar – und das ohne Lieferkosten“, sagt Garsztka. „Das fällt besonders dann ins Gewicht, wenn man nur für ein paar Stunden oder Tage mieten möchte.“

Er sagt, dass Zeppelin durch den Einsatz der App die Anzahl der Maschinen vor Ort um bis zu 20 % reduzieren konnte, was zu weniger Staus vor Ort und einer geringeren CO2-Verschwendung bei Lieferungen führte.

Zeppelin Rental hat noch keine Informationen zu den Preisen des Konzepts veröffentlicht und gab an, dass man die Ergebnisse der Pilotprojekte abwarte, bevor man über eine weitere Ausweitung des Formats entscheide.

Sowohl der Fall Zeppelin als auch der Fall Kiloutou sind Beispiele dafür, dass Vermietungsunternehmen ihren Vertragskunden digitale Werkzeuge anbieten. Sie tun dies angesichts einer wachsenden Zahl von Unternehmen, die digitale Plattformen zur Vermietung anbieten.

Ein Beispiel dafür ist das deutsche Technologieunternehmen UMT, das einen Online-Mietmarktplatz namens Smart Rental auf Basis einer Handy-App gestartet hat, der nach Angaben des Unternehmens langfristig auf Deutschland, Österreich und die Schweiz ausgeweitet werden soll.

UMT teilte mit, dass das Unternehmen auf der Suche nach „erfahrenen Partnern in der Vermietung von Baumaschinen“ sei und dass die ersten Kontaktaufnahmen mit geeigneten Partnern bereits im Gange seien.

Car-Sharing-Lösungen zur Miete

Jürgen Schulz, Sprecher der Geschäftsführung der UMT, sagte: „Mit unserer neuen intelligenten Miettechnologie, die nach dem mittlerweile etablierten und bewährten Car2Go-Konzept [jetzt Teil von Share Now] funktioniert, erweitern wir unsere Wertschöpfungskette deutlich.“

Und da der Aufbau von Online-Plattformen immer einfacher und schneller wird, möchten sich immer mehr Unternehmen diesem Trend anschließen – entweder über ein Sharing-Modell, bei dem jeder, der über übrige Maschinen verfügt, diese schnell und einfach vermieten kann, über Online-Aggregatoren, die die Angebote vieler verschiedener Anbieter durchforsten, um Kunden bei der Auswahl des für ihre Anforderungen am besten geeigneten Anbieters zu unterstützen, oder über Beschaffungsmarktplätze oder E-Procurement-Plattformen, wo Kunden im selben Online-Bereich, in dem sie auch Baumaterialien bestellen, Geräte mieten können.

„Erwartungen auf Amazon-Niveau treiben das B2B-Erlebnis für Mietkunden voran und ermöglichen großen Mietunternehmen, die digitale Buchungsoptionen anbieten, eine Differenzierung im Wettbewerb“, sagt Kyle Clements, CEO des US-Technologieunternehmens Quipli, eines der vielen neuen Startup-Unternehmen, die kleinen und mittleren Mietunternehmen eine Online-Mietplattform bereitstellen, die sich direkt in die bestehende Unternehmenswebsite einbetten lässt.

„Mit dem Aufkommen plattformbasierter Mietdienste wie BigRentz und anderen sehen sich traditionelle Geräteverleihunternehmen einem verstärkten Wettbewerb ausgesetzt. Diese Plattformen ermöglichen es Einzelpersonen und kleinen Unternehmen, ihre eigene Ausrüstung zu vermieten, was für manche Kunden eine kostengünstigere Option sein kann.“

„Plattformbasierte Mietdienste können Kunden mehr Flexibilität bieten, beispielsweise die Möglichkeit, Geräte für kürzere Zeiträume zu mieten. Dies kann besonders für kleine Unternehmen oder Einzelpersonen attraktiv sein, die Geräte möglicherweise nur für ein bestimmtes Projekt benötigen“, fügt er hinzu.

„Sie bieten oft ein nahtloseres und benutzerfreundlicheres Mieterlebnis mit Funktionen wie Online-Buchung, Echtzeit-Verfügbarkeit und digitalen Zahlungen. Dies kann dazu beitragen, Kunden zu gewinnen und zu halten, die Wert auf Komfort und Benutzerfreundlichkeit legen.

Kyle Clements, Gründer von Quipli. Foto: Quipli

„Das Modell könnte auch zu neuen Geschäftsmodellen für Geräteverleihfirmen führen. Einige Unternehmen könnten sich für eine Partnerschaft mit Plattformen entscheiden, um ein breiteres Publikum zu erreichen, oder ihre eigenen Verleihdienste auf einer Plattform anbieten“, sagt Clements.

„Und all dies kann wertvolle Dateneinblicke liefern, die Geräteverleihunternehmen dabei helfen können, bessere Geschäftsentscheidungen zu treffen.

„Durch die Verfolgung des Kundenverhaltens und der Miettrends können Unternehmen Wachstumschancen erkennen und ihre Preis- und Marketingstrategien optimieren.“

In den USA gründeten die Brüder William und Jabbok Schlacks im Jahr 2014 das Vermietungs- und Technologieunternehmen EquipmentShare mit der Idee, telematikfähige Maschinen an Bauunternehmer zu verkaufen, um diese dann in ihr Online-Vermietungsportal aufzunehmen.

Durch dieses Modell entstand ein Fuhrpark aus rund 1.500 Maschinen, die sich im Besitz von Vertragspartnern befanden, aber auf der EquipmentShare-Plattform gemietet werden konnten. In den letzten Jahren verfolgte das Unternehmen jedoch die Strategie, sein Wachstum dadurch zu beschleunigen, dass es die Geräte selbst kaufte und stationäre Mietgeschäfte eröffnete.

Das Unternehmen beschäftigt derzeit mehr als 4.000 Mitarbeiter und verfügt über mehr als 160 Standorte in den USA sowie einen Partner in Neuseeland.

Flexcavo, ein in Deutschland ansässiges Vermietungs- und Technologieunternehmen mit ähnlichem Ansatz, hatte rund 15.000 Maschinen zu seinem Betriebssystem hinzugefügt, bevor das Unternehmen im Januar 2023 vom dänischen Telematik- und Datenunternehmen Trackunit übernommen wurde.

Im Bereich der Gerätevermietung erfreuen sich bereits zahlreiche Aggregator-Marktplätze großer Beliebtheit, die wie etwa der Hotel-Aggregator booking.com oder der Heimwerker-Aggregator checkatrade Angebote unterschiedlicher Anbieter zusammenführen.

Dazu gehören Zeppelin Rentals eigene Aggregator-Site Klickrent sowie Klarx in Deutschland, BigRentz in den USA, Tracktor in Frankreich, EasyHire in verschiedenen europäischen Ländern, Rentmas in Italien und GetMyEquipment aus Großbritannien.

Anderswo bieten Unternehmen wie Rentaga ähnliche Dienste im Rahmen eines Franchise-Modells an. Dabei fungieren sie als Vermittler, bringen Kunden mit Vermietungsfirmen in Kontakt, erhalten einen Prozentsatz der Mietgebühr direkt vom Anbieter und bieten eine Echtzeit-Anzeige der Lagerverfügbarkeit, eine Buchung sowie ein Zahlungssystem.

So integrieren Vermietungsfirmen Beschaffungsplattformen

Darüber hinaus versuchen Vermietungsfirmen, Gerätevermietungsdienste in Beschaffungsplattformen zu integrieren, sodass Bauunternehmer Maschinen und Baugeräte parallel zu ihren Baumaterialbestellungen reservieren können. Dies geschieht entweder durch die Aufnahme eines Mietangebots auf Online-Marktplätzen für die Baubeschaffung oder durch die Integration von Mietdiensten in die Beschaffungssoftwarepakete.

Im Juni 2022 leitete EquipmentShare eine Finanzierungsrunde in Höhe von 19 Millionen US-Dollar für Felux, einen Online-B2B-Marktplatz und eine Lieferkettenplattform für Stahl und andere Materialien.

Die Plattform ermöglicht es Kunden, Stahl in großen Mengen online zu kaufen und zu verkaufen. Vor Kurzem wurde sie auf Aluminium ausgeweitet. Zukünftig sollen weitere Märkte wie Kupfer, Edelstahl und Altmetall auf die Plattform ausgedehnt werden, um schließlich eine zentrale Anlaufstelle für die Beschaffungsbedürfnisse von Bauunternehmen zu bieten.

Ähnlich funktioniert auch die Baulogistikplattform Sequello.com mit Sitz in Deutschland. Die 2021 vom österreichischen Bauunternehmen Porr und dem österreichischen Mischkonzern Umdasch Group Ventures gegründete Plattform bietet derzeit die Beschaffung von Beton, Kies, Sand und Schotter an.

Im Jahr 2022 wurde der deutsche OEM Wacker Neuson Partner der digitalen Plattform Sequello und fügte hinzu, dass es Pläne gebe, Beschaffungsoptionen zum Mieten und Kaufen von Baumaschinen über die Plattform hinzuzufügen.

Smart Rental ist ein neuer Online-Mietmarktplatz von UMT in Deutschland.

Im Zusammenhang mit dieser Idee versuchen zahlreiche Vermietungsfirmen, ihre Angebote in riesige Softwareplattformen wie SAP Ariba und Onventis zu integrieren, auf die sich immer mehr Großunternehmen bei der Bereitstellung von Enterprise Resource Planning (ERP), einschließlich E-Procurement, Buchhaltung und Rechnungsstellung, verlassen.

Derzeit kann sich allein SAP Ariba rühmen, dass über 5,3 Millionen Unternehmen das Ariba-Netzwerk nutzen, um jährlich Geschäftstransaktionen im Wert von 3,75 Billionen US-Dollar abzuwickeln – mehr als Amazon, Alibaba und eBay zusammen.

United Rentals, der weltweit größte Baumaschinenvermieter, war 2018 das erste Vermietungsunternehmen der Welt, das seinen Mietkatalog in SAP-Programme integrierte. Dazu entwickelte es den UR One Adaptor. Mit diesem können Kunden Baumaschinen genauso einfach bestellen, verwalten und bezahlen wie firmeneigene Anlagen.

Zeppelin Rental arbeitet außerdem seit 2021 mit einigen seiner Großkunden zusammen, um Mietpakete für E-Procurement anzubieten. Dabei stehen drei Optionen zur Verfügung: eine statische kundenspezifische Katalogdatei, die Produktinformationen und kundenspezifische Preisinformationen enthält, die den Kunden zum direkten Import in ihr Beschaffungssystem zur Verfügung gestellt werden können; ein dynamischer Katalog, der als Symbol in der E-Procurement-Oberfläche des Kunden angezeigt wird; und eine Angebotsanfragefunktion (RFQ), mit der ein Einkäufer digital ein Angebot von einem Lieferanten anfordern kann. Zeppelin Rental arbeitet derzeit mit 80 bis 90 Großkunden an der Integration seiner Anwendungen in ihre Beschaffungssysteme.

Benjamin Höck, Bereichsleiter Digital Business und Partnering bei Zeppelin Rental. Foto: Zeppelin Rental

Trotz dieser klaren Vorteile sei es laut Benjamin Höck, Bereichsleiter Digital Business und Partnering bei Zeppelin Rental, in der Praxis schwieriger, herkömmliche Unternehmen bei der Vermietung von Geräten an die Plattformökonomie anzupassen.

Er sagt, dass das Online-Geschäft von Zeppelin Rental zwar schnell wächst, derzeit aber nur einen kleinen Teil des Gesamtumsatzes des Unternehmens ausmacht – und dass der Großteil dieses Geschäfts nicht über externe Quellen, sondern über die eigene Website des Unternehmens erzielt wird.

„Jeder weiß aus der Automobilindustrie oder von anderen Verbraucherplattformen, wie dieses Modell funktioniert.

„Aber was die Umsetzung betrifft, handelt es sich hier um eine ganz andere, dienstleistungsorientierte Branche. Man kann digitale Lösungen kaum von einer Branche in eine andere kopieren und einfügen“, sagt er.

„Es werden ständig neue Plattformen gegründet, aber auch wieder verschwinden sie wieder“, sagt er. „Wenn wir sie uns ansehen, übertrifft keine von ihnen den Markt so wie booking.com vor 10 oder 15 Jahren in der Hotelbranche.“

„Auch wenn man sich andere Branchen ansieht, verfolgen die Unternehmen heutzutage die Strategie, die eigene Website in den Vordergrund zu stellen.

„Die Lufthansa hat beispielsweise ihre Strategie geändert und sagt nun, dass sie immer darauf achten wird, dass ihre Flüge auf Lufthansa.com günstiger sind, als man sie auf einem Aggregator findet.“

Um den Kunden eine wirkliche Vergleichbarkeit von Mietangeboten über Online-Aggregatoren oder digitale Marktplätze zu ermöglichen, müsse die Branche selbst an einer Standardisierung ihrer Angebote arbeiten, sagt Höck.

„Man kann nur das Vergleichbare vergleichen. Ist es wirklich ein 4-Tonnen-Bagger oder ist es ein 4,5-Tonnen-Bagger? Was ist mit dem Motor? Wie hoch sind die Emissionen, die er erzeugt?“, fragt er. „Wenn Sie bei Sixt oder Hertz ein Auto für zwei Tage mieten und sich entscheiden, es auf fünf Tage zu verlängern, müssen Sie je nach Vertrag wahrscheinlich eine Strafe zahlen.“

„Vielleicht berechnen sie Ihnen sogar das Doppelte. Im Bausektor gibt es diese Standards derzeit nicht. Vielleicht sollten wir versuchen, sie einzuhalten, aber ich denke, das sollte ein gemeinsamer Ansatz aller Vermietungsunternehmen sein.“

Ein weiteres großes Problem für Vermietungsunternehmen, die ihre Software in die E-Procurement-Systeme ihrer Kunden integrieren möchten, besteht darin, dass die Lösungen nicht für die Vermietung von Geräten konzipiert wurden. Dadurch wird es schwieriger, die Apps des Anbieters mit der Software kommunizieren zu lassen, da die Regeln für die Interaktion oder die APIs (Application Programming Interfaces) noch nicht vollständig ausgearbeitet sind. Zeppelin ist eines der Unternehmen, die Softwareunternehmen auffordern, eine Reihe von Standard-APIs für die Vermietungsbranche zu entwickeln.

Welche Hindernisse gibt es bei der Anpassung an das Modell der Plattformökonomie?

„Hier wird der Baubranche klar, dass E-Procurement nicht mit dem Kauf von Produkten bei Amazon und anderen Portalen vergleichbar ist, wo es auf beiden Seiten, auf Verkäufer- und Käuferseite, Standard-APIs gibt“, sagt Höck. „Unsere Erfahrung und die unserer Großkunden ist, dass bei der Vermietung Dinge wie Schnittstellen noch nicht so gut definiert sind, wie sie es von Portalen gewohnt sind, auf denen Produkte wie Baumaterialien gekauft werden.

„Normalerweise handelt es sich dabei um einen ziemlich standardisierten Prozess. Wenn sie beispielsweise eine Isolierung kaufen, bestellen sie diese einfach über das Portal eines auf Gebäudeisolierung spezialisierten Unternehmens.

„Aber das ist nicht der Standard, den sie befolgen können, um eine Reservierung vorzunehmen oder einen Bagger zu mieten. Wann immer wir also die API-Integration haben oder die API eingerichtet ist, erkennen unsere Kunden, dass sie einen angepassten Prozess für die Mietbestellung benötigen.“

Und da die Zahl der digitalen Kanäle, die den Autovermietungen zur Verfügung stehen, immer weiter zunimmt, besteht die Aufgabe der Autovermietungen laut Höck darin, möglichst viele davon zu nutzen, um das Kundenerlebnis zu verbessern.

„Egal welchen Kanal der Kunde nutzt, am Ende wird er immer von Zeppelin Rental betreut. Wir folgen den Kundenbedürfnissen und versuchen, alle unsere Kanäle ständig zu optimieren“, sagt Höck. „Mit der Zeit werden wir noch mehr Möglichkeiten schaffen, mit uns in Kontakt zu treten – einige davon gehören dem Vermietungsunternehmen selbst, andere vielleicht einem Konsortium von Vermietungsunternehmen oder einer Plattform, die vielleicht von einer Branche in eine andere wechselt. Ich denke, das Portfolio wird einfach größer werden. Am Ende wird der Kunde entscheiden, wohin das Volumen fließt.“