Finanzierung für 4,5 Milliarden US-Dollar teures Brückenprojekt

Die Sonne geht über der Sagamore Bridge unter. Die Brücke, die über den Cape Cod Canal in Massachusetts, USA, führt, soll ersetzt werden. (Bild: Adobe Stock)

Die Brücken – die Sagamore und die Bourne – wurden beide in den frühen 1930er Jahren gebaut und 1935 eröffnet. Die Übergänge, die über den künstlichen Cape Code Canal führen, sind etwa 3 Meilen (5 km) voneinander entfernt.

Bei beiden handelt es sich um Stahlbogenbrücken mit Hängedecks, wobei die Bourne-Brücke mit einer Länge von 2.384 Fuß (727 m) fast 1.000 Fuß (305 m) länger ist als ihre Schwesterbrücke.

Die Bauwerke sind die einzigen beiden Straßen, die Cape Cod im Atlantik von dort aus erreichen. Seit dem Bau des Kanals im Jahr 1919 ist das Kap technisch gesehen eine Insel.

Über den Ersatz der fast 90 Jahre alten Infrastruktur wird schon seit Jahren diskutiert, aber da knapp die Hälfte der Finanzierung (2,1 Milliarden Dollar) gesichert ist, wird Sagamore als erstes mit dem Bau beginnen.

Maura Healey, Gouverneurin von Massachusetts, sagte, als nächstes stehe die Planungs- und Bauphase des Projekts an. Die Planung werde voraussichtlich 2026 abgeschlossen sein und die ersten Bauarbeiten seien für „spätestens“ 2027 geplant. Ursprünglich war der Projektbeginn für 2028 vorgesehen, doch durch die jüngste Finanzspritze wurde der Zeitplan vorverlegt.

Die Bourne-Bühne muss warten, bis das Projekt weitere 2,4 Milliarden Dollar findet (vorausgesetzt, der ursprüngliche Preis bleibt bei 4,5 Milliarden Dollar). Gouverneur Healey sagte, ein Finanzierungsplan sei noch in Arbeit.

Beide Bauprojekte werden nach Angaben der Bundesregierung voraussichtlich acht bis zehn Jahre dauern. Wenn die Bauarbeiten am Sagamore pünktlich beginnen, könnten sie bereits 2035 abgeschlossen sein. Die Arbeiten am Bourne-Park müssten vor 2030 beginnen, sonst laufen sie Gefahr, bis in die 2040er Jahre zu dauern.

Warum beeilen sich die USA, ihre riesigen Brücken zu ersetzen?

Die Nachricht vom Cape Cod ist eines von vielen geplanten und laufenden Brückenbauprojekten in den USA.

Dies dürfte die Branche nicht überraschen, da das Land mit der Erneuerung seiner alternden Infrastruktur im Rückstand ist. Die Bourne- und Sagamore-Schiffe wurden beispielsweise Anfang des Jahres vom US Army Corps of Engineers als „funktional veraltet“ eingestuft.

Die American Society of Civil Engineers (ASCE) , die die Infrastruktur des Landes alle vier Jahre bewertet, gab US-Brücken im Jahr 2021 die Note „C“.

„In den Vereinigten Staaten gibt es mehr als 617.000 Brücken. Derzeit sind 42 % aller Brücken mindestens 50 Jahre alt, und 46.154 oder 7,5 % der Brücken des Landes gelten als baufällig, was bedeutet, dass sie sich in einem ‚schlechten‘ Zustand befinden“, sagte ASCE. „Leider werden täglich 178 Millionen Fahrten über diese baufälligen Brücken unternommen.“

Über die Zwillingsbrücken von Cape Cod verkehren in den geschäftigen Sommermonaten täglich mehr als 120.000 Fahrzeuge.

Während die Note C durchschnittlich ist, stellte die ASCE in ihrem Bericht von 2021 fest, dass die Investitionen in die Infrastruktur und das Infrastrukturmanagement erhöht und aufrechterhalten werden müssen, wenn das Land den Rückstand aufholen will.

„Eine aktuelle Schätzung des nationalen Brückenreparaturbedarfs beträgt 125 Milliarden Dollar. Wir müssen die Ausgaben für die Brückensanierung von 14,4 Milliarden Dollar jährlich auf 22,7 Milliarden Dollar jährlich oder um 58 % erhöhen, wenn wir den Zustand verbessern wollen“, sagte ASCE. „Bei der derzeitigen Investitionsrate wird es bis 2071 dauern, alle derzeit notwendigen Reparaturen durchzuführen, und die zusätzliche Verschlechterung in den nächsten 50 Jahren wird überwältigend sein.“