Elektroverkäufe und Globalisierung treiben das Wachstum von Tonly voran

Tonly exportiert derzeit in über 50 Länder, strebt aber eine Steigerung des weltweiten Umsatzes an. Bild: Tonly

Tonly, Hersteller von Muldenkippern für Bau und Bergbau, bildet hier keine Ausnahme. Die internationalen Umsätze haben dazu beigetragen, dass der OEM in der jüngsten Yellow Table, der Rangliste der umsatzstärksten OEMs der Welt von International Construction , auf Platz 39 kletterte. Das Unternehmen geht jedoch davon aus, dass weltweit noch deutlich mehr Wachstum zu erwarten ist.

Tonly hat seit 2010 bereits über 8.000 Einheiten im Ausland verkauft und exportiert derzeit in mehr als 50 Länder. „In den letzten zwei Jahren sind wir auch in den lateinamerikanischen Raum vorgedrungen, zum Beispiel nach Mexiko, Chile und Ecuador“, sagte Herr Yang, stellvertretender Geschäftsführer von Tonly, in einem Videointerview mit Construction Briefing .

Zu den Auslandsumsätzen erklärte Herr Yang: „Die südamerikanischen Länder haben in diesem Jahr ein starkes Wachstum verzeichnet. Wir wollen diesen sehr guten Markt in Zukunft weiterentwickeln. Auch Australien und Nordamerika wollen wir erschließen.“

Das Wachstum des Unternehmens ist vor allem auf starke Umsätze im chinesischen Heimatmarkt zurückzuführen. Tonlys Auslandsumsätze machen 20 % des Gesamtvolumens aus – eine Zahl, die laut Yang „nicht ausreicht“. Er fügte hinzu, dass dieser Anteil im ersten Quartal 2025 auf 30 % steigen werde und das Unternehmen sich für die nahe Zukunft ein Ziel von 30–40 % gesetzt habe. „Wir verfolgen die Strategie, den Auslandsmarkt zu erschließen und den Ruf von Tonly zu stärken“, sagte er.

Ein Schlüsselmarkt für die Zukunft ist Nordamerika. Herr Yang räumt jedoch ein, dass dies eher eine langfristige Strategie als etwas ist, das sofort umgesetzt werden kann – obwohl es definitiv auf der Roadmap des Unternehmens steht. „Tonly will in diesen Markt einsteigen, daher müssen wir alle unsere Produkte entsprechend entwickeln. Die Kunden wünschen sich beispielsweise intelligentere und sicherere Produkte … Auch die Nutzlast [des Lkws] wird erhöht.“

Der Verkauf läuft weiterhin

Der in China ansässige OEM ist stark in das Jahr 2025 gestartet und konnte im ersten Quartal einen Umsatzanstieg von 28 % gegenüber dem Vorjahr verzeichnen. „Dies spiegelt nicht nur die starke Wettbewerbsfähigkeit von Tonly in der Branche wider, sondern auch seine Anpassungsfähigkeit an die Veränderungen im wirtschaftlichen Umfeld“, sagte er.

Die von ihm angesprochenen Veränderungen im wirtschaftlichen Umfeld sind zum Teil auf die (relativ) schwierigen letzten Jahre der chinesischen Wirtschaft zurückzuführen, aber auch auf die steigende Nachfrage nach Elektrogeräten. Laut Yang sei ein Großteil des Wachstums des Unternehmens auf den Verkauf von Elektro- und Hybridgeräten zurückzuführen.

Tonlys stellvertretender Geschäftsführer, Herr Yang. Bild: Tonly

Das Unternehmen exportierte allein in diesem Jahr mehr als 62 Hybrid-Lkw nach Südamerika und über 100 nach Pakistan. Die Gesamtexporte liegen nun bei über 500 Einheiten. „Der internationale Markt für Hybrid-Lkw ist sehr schnell gewachsen“, fügte er hinzu.

Eine Statistik, die deutlich macht, wie sehr Geräte mit alternativen Antrieben den Umsatz des Unternehmens enorm gesteigert haben, zeigt, dass etwa 50 % des Umsatzes auf Elektro- und Hybridgeräte entfallen.

„Derzeit beträgt der Marktanteil neuer Energieprodukte mehr als 50 % unseres Umsatzes. In China sind wir die Nummer eins“, verrät Herr Yang. „Bei den meisten chinesischen Herstellern liegt der Anteil neuer Energieprodukte zwar im Bereich von 20 bis 25 %, bei Tonly liegt er jedoch bei über der Hälfte.“

Dieser Wandel wird durch regulatorische Änderungen und Markttrends vorangetrieben. „Wir wollen unsere neuen Energieprodukte künftig auch auf dem Überseemarkt entwickeln“, sagte er.

Trotz der höheren Anschaffungskosten – „etwa doppelt so hoch wie bei herkömmlichen Diesel-Lkw“ – können die Gesamtbetriebskosten deutlich niedriger sein. „Wir sparen im Vergleich zu herkömmlichen Tankwagen eine Menge“, versichert er.

Die Batteriepreise sinken stetig, sagte Herr Yang und merkte an, dass die heutigen Batteriekosten „nur noch die Hälfte oder ein Drittel dessen betragen, was sie vor zehn Jahren kosteten“.

Autonome Traktion

Autonomie ist ein weiterer wichtiger Wachstumsbereich. Tonly hat bereits über 1.200 autonome Lkw in Regionen wie Xinjiang und der Inneren Mongolei im Einsatz. „Die autonome Lösung ist für unsere Kunden und uns sehr wichtig“, sagte Herr Yang.

Im Gegensatz zu den Wettbewerbern, erklärte Herr Yang, konzentriere sich Tonlys Ansatz eher auf das System als auf das Fahrzeug selbst. „Das ist anders als bei Caterpillar und Komatsu. Sie legen mehr Wert auf das Produkt. Wir konzentrieren uns auf die Software, die Plattform und das System.“

Er glaubt, dass dieses Modell auf den Weltmärkten attraktiv sein wird. „Chinesische autonome Lösungen sind effizienter und kostengünstiger.“

Standortbedingungen und Zertifizierungsanforderungen haben die internationale Einführung gebremst, doch Yang sieht langfristige Chancen. „Vor allem in Märkten mit sehr hohen Kosten für den Fahrer müssen die Kosten für den Bergbau gesenkt werden.“

Herr Yang betonte auch die Bedeutung eines intelligenten Flottenmanagements. Tonlys TIMS (Tonly Information Management System) ist mittlerweile in der vierten Generation und unterstützt fast 20.000 Fahrzeuge online. „Wir können den Standort und Status der Fahrzeuge, wie beispielsweise den Kraftstoffverbrauch, in Echtzeit verfolgen.“

Das Feedback aus dem System wird auch zur Produktverbesserung genutzt. „Sie geben Feedback an das Forschungs- und Entwicklungszentrum und verbessern so die Qualität der Maschinen und der Software“, verrät er.

Rund die Hälfte des Umsatzes von Tonly stammt aus „Neuen Energieprodukten“. Bild: Tonly

Blick in die Zukunft

Es laufen außerdem Pläne zur Lokalisierung der Produktion, ein wichtiger Bestandteil der Globalisierungspolitik aller OEMs. Tonly hat mehrere Länder im Visier. „Derzeit ist Indonesien das erste Ziel, und vielleicht erwägen wir in Zukunft auch Investitionen und die Gründung einer Fabrik in Südamerika.“

Bis 2030 will Tonly 50 % seines Umsatzes auf internationalen Märkten erzielen. „Wir erkunden die Überseemärkte und planen, Produktion, Service und Ersatzteile sowie das Forschungs- und Entwicklungszentrum zu lokalisieren.“

Tonlys Ambitionen sind klar: Der Wandel vom national starken OEM zu einem echten Global Player mit lokalem Support, intelligenteren Systemen und einer umweltfreundlicheren Produktlinie. Mit bereits weit fortgeschrittenen Investitionen in Autonomie, neue Energien und Flottenintelligenz scheint das Unternehmen auf einem soliden Fundament aufzubauen.

„Wir werden verstärkt in neue Energietechnologien und autonome Fahrsysteme investieren“, so Yang. „Und wir werden den Kundendienst verbessern, um unseren Kunden weltweit einen Mehrwert zu bieten.“