Drei Enthüllungen von Bentleys Year in Infrastructure-Konferenz und den Going Digital Awards

Die jährliche Year in Infrastructure-Konferenz 2024 von Bentley Systems fand in Kanada statt. (Bild: Mitchell Keller)

Parallel zur YI 2024 fand Bentleys Going Digital Awards (GDA)-Wettbewerb statt, bei dem sich 36 Unternehmen in 12 Kategorien präsentierten.

In den Präsentationen der GDA sowie in den Keynote-Vorträgen und Workshops während der gesamten YI war die Botschaft der Endnutzer von Bausoftware ganz klar: Die Planung und Verwaltung großer Infrastrukturprojekte hat sich weltweit verändert – und verändert sich noch immer – und zwar größtenteils zum Besseren.

Hier ein Blick auf drei Schlüsselthemen der diesjährigen Bentley Systems Year in Infrastructure und Going Digital Awards.

Auf Wiedersehen 2D-Design und -Planung

Die vielleicht krasseste Realität, die bei Bentleys regelmäßigem Branchentreffen zum Vorschein kommt, ist nicht, dass 2D-Design und -Planung langsam aussterben, sondern dass sie abrupt beiseite geschoben und völlig begraben werden.

Es ist vielleicht ein ebenso prägnantes Signal wie eh und je, dass BIM, digitale Zwillinge und 3D/4D-Planungstechnologien im Lebenszyklus der Technologieeinführung die Phase der „Early Adopter“ hinter sich lassen und in die Phase der „Early Majority“ übergehen.

Auch einige Early Adopters haben lautstark über die Vorteile gesprochen, die ein solcher Schritt für ihre Projekte und Unternehmen mit sich gebracht hat, und ermutigen Firmen aller Größenordnungen, jetzt in digitale Plattformen zu investieren (falls sie dies nicht bereits getan haben), bevor ihnen regionale Konkurrenten zuvorkommen.

Führungskräfte von Bentley Systems sprechen während der jährlichen Year in Infrastructure-Konferenz des Unternehmens in Vancouver, Kanada, mit der Presse. Auf dem Foto von links: Chief Marketing Officer Kristin Fallon, Chief Product Officer Mike Campbell, Chief Technology Officer Julien Moutte und CEO Nicholas Cumins. (Bild: Mitchell Keller)

Dan Ashton, Technischer Direktor des in Großbritannien ansässigen Unternehmens Proicere, meinte während seiner preisgekrönten GDA-Präsentation in der Kategorie Bauwesen, es sei ein Bärendienst für die Branche, dass die digitale Designtechnologie noch nicht umfassender und internationaler eingeführt worden sei.

„Es ist fast schon kriminell, dass 4D-Planung noch immer nicht bei allen großen Infrastrukturprojekten Standard ist“, sagte er rundheraus.

Als Antwort auf die Frage eines GDA-Jurors, ob es eine „Reihe von Projekten“ gebe, die sich am besten für 4D-Design und -Planung eigneten, erläuterte Ashton seine Perspektive.

„Das glaube ich nicht“, antwortete er. „Ich persönlich bin der Meinung, dass wir in ein paar Jahren keine konventionellen 2D-Pläne mehr haben werden.“

Gegenüber Construction Briefing erklärte er, dass diese digitalen Tools „messbar und skalierbar“ seien und dass die Kosten bzw. das Abonnement für die Software im Vergleich zu ihrem Ertrag oft minimal seien.

„Wenn wir ein kleineres Projekt hätten und an einigen einfachen Dingen wie einem Kranhub arbeiten – nur eine einfache einmalige Operation –, würden wir die Planung nicht in [2D-Software], sondern in [3D-Software] durchführen“, sagte Ashton und merkte an, dass sein Team beabsichtigt, den 2D-Teil einfach ganz zu überspringen.

Er fügte hinzu, dass zum Erstellen des Modells und Verwenden der Software wie bei einer 2D-Plattform immer noch nur ein Arbeiter erforderlich sei. „Es kommt nur auf die Art und Weise an, wie man es skaliert“, sagte er.

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Im Namen seines Teams bei Proicere – das den Bau einer 1,5 Milliarden US-Dollar teuren Plutoniumaufbereitungsanlage in Großbritannien vorstellte – fügte er hinzu, dass sie „niemals wieder zur reinen Verwendung von 2D-Zeichnungen zurückkehren würden.“

„Ich bin fest davon überzeugt, dass wir, wenn wir erst einmal vollständig in die 4D-Welt eingetreten sind, nie mehr zurückblicken werden“, fuhr er fort. „Wir werden nur nicht wissen, wie wir es vorher gemacht haben.“

Ashton war mit seinem Selbstvertrauen auch nicht der einzige Vortragende. Die meisten GDA-Nominierten räumten bei der Präsentation ihrer Projekte ein, dass eine Umsetzung in 2D zwar technisch möglich gewesen wäre, aber teuer und unpraktisch gewesen wäre.

James Nicole Chavez, Ingenieur beim philippinischen Department of Public Works and Highways (DPWH) und preisgekrönter Referent des GDA Roads & Highways-Wettbewerbs, erklärte dies gegenüber Construction Briefing im Anschluss an seine Demonstration eines umfangreichen Autobahnausbaus in Manila.

„Eine persönliche Meinung; ich denke, es wäre immer noch möglich, aber die Umsetzung würde ewig dauern“, sagte er. „Die Einführung von 4D- und 3D-Modellierung hat uns wirklich dabei geholfen, bestimmte Bereiche zu identifizieren, denen besondere Aufmerksamkeit gewidmet werden muss.“

4D-Planung im Bauwesen hilft, „die Geschichte des Projekts zu erzählen“

Networking während der Year in Infrastructure-Konferenz. (Bild: Mitchell Keller)

Während 3D-Modelle allgemein bekannt sind, kommt die zusätzliche Dimension, die bei der 4D-Planung diskutiert wird, bei der Zugänglichkeit und Manövrierbarkeit des 3D-Modells oder des digitalen Zwillings für die Beteiligten ins Spiel; von Darstellungen in virtueller oder erweiterter Realität (VR und AR) bis hin zum gemeinsamen Zugriff auf das Modell über mehrere Abteilungen und Software hinweg.

Diese „zusätzliche Dimension“ trägt nicht immer dazu bei, Kosten oder Zeit zu sparen. Dies hat einige Unternehmen in den Jahren zuvor möglicherweise davon abgehalten, zu den ersten Anwendern zu gehören. Ashton von Proicere wies jedoch darauf hin, dass es noch andere wichtige Vorteile gibt, die Auftragnehmer und Entwickler kennen sollten.

Bei der Auftragsvergabe für den Bau der Plutoniumaufbereitungsanlage sagte Ashton, Proiceres Hauptziel gegenüber dem Kunden sei es gewesen, „eine pünktliche Lieferung ohne Kompromisse bei der Qualität zu gewährleisten. Die Kosten waren also, obwohl sie immer noch wichtig waren, nicht der treibende Faktor hinter diesem Projekt.“

Aus einem Grund erfordert der wissenschaftsintensive Aufbau einzigartige Rohrleitungen, Belüftungen und eine komplexe Anordnung, bei der die Sicherheit und Zuverlässigkeit im Vordergrund stehen.

Wichtiger als das Geld war es, sicherzustellen, dass alle Beteiligten und Subunternehmer über umfassende Kenntnisse in Bezug auf Entwurf und Bau verfügten.

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„[Mithilfe der Bentley-Software] konnten wir und die Projektteams den Plan effizient visualisieren … und komplexe Bauaufgaben durch digitale Proben ausführen“, sagte Ashton.

Ein weiterer GDA-Gewinner (in der Kategorie Brücken und Tunnel), das amerikanische Bauunternehmen JMT, betonte ebenfalls, dass Kommunikation und Verständnis die wichtigsten Vorteile bei der Implementierung von 4D bei einem umfangreichen Überwasserbrückenprojekt in den USA seien.

„Die Brücken wurden mit OpenBridge Modeler modelliert, um sie zu bewerten und klar zu definieren. Nachdem das Modell erstellt war, konnte das Team es mit LumenRT zum Leben erwecken, um die wichtigen Phasenanimationen zu erstellen, die die Geschichte des Projekts erzählen“, sagte Garth Donahue, Direktor des JMT Design Center of Excellence.

Vince Novak, Digital Experience Director bei JMT, erläuterte im Detail, wie die Animationen bei öffentlichen Versammlungen zum Projekt eingesetzt wurden, um die Öffentlichkeit, darunter auch staatliche und regionale Beamte, zu informieren. Bei einem dieser Treffen wurde das Projekt sogar in VR/AR dargestellt (einschließlich eines virtuellen Empfangsraums mit Informationsblättern und Entwürfen des Projekts).

„Bei der virtuellen öffentlichen Versammlung … gab es mehr als dreimal so viel Beteiligung der Öffentlichkeit im Vergleich zu herkömmlichen persönlichen öffentlichen Versammlungsorten“, sagte Novak und wies darauf hin, dass 4D-Design auch nicht-bauliche Aspekte der Projektentwicklung ergänzt.

Zeit- und Kostenersparnisse sind nach wie vor enorme Vorteile der 4D-Planung

Alessandro Pagano von Webuild bespricht ein Projekt in der Kategorie „Bauwesen“ der Bentley Systems Going Digital Awards. (Bild: Mitchell Keller)

Damit will ich allerdings nicht sagen, dass die Projekte der GDA-Moderatoren keine Zeit und Geld gespart haben: Das haben sie ganz sicher.

Wie bei den meisten fortschrittlichen Technologien zu erwarten, wird die Phase der Akzeptanz durch die Mehrheit normalerweise dann erreicht, wenn die Benutzer von einer Rendite ihrer Investition überzeugt sind und klar ist, dass moderne Planungssoftware bei sachgemäßer Verwendung einen ROI liefert.

Während finanzielle Einsparungen möglicherweise etwas schwieriger zu erzielen sind, insbesondere bei extrem komplexen Bauvorhaben wie dem Plutonium-Speicherprojekt von Proicere, waren Zeiteinsparungen unter allen 36 GDA-Nominierten zu verzeichnen.

Eine der erstaunlichsten Preissenkungen gab es bei einem Projekt des italienischen Unternehmens Webuild, das in der Kategorie GDA-Bau den zweiten Platz erreichte.

Im Rahmen dieses Projekts wurde der Auftragnehmer mit dem Bau eines neuen Hauptsitzes für ein Energieunternehmen mit Sitz in Mailand beauftragt. Der Entwurf sah eine einzigartige „Wahrzeichenbrücke“ vor, die zwei Abschnitte des Bauwerks verbindet.

Alessandro Pagano, BIM-Koordinator in der BIM-Managementabteilung von Webuild, merkte an, dass eine erste Lösung zum Anheben und Platzieren der Brücke schätzungsweise 85 Tage dauern würde. Nachdem das Projektteam 12 verschiedene Konstruktionssimulationen mit einem 4D-Modellierungsprogramm durchgeführt hatte, fand es eine Lösung, mit der der Zeitaufwand für diesen einzelnen Aspekt des 185 Millionen Dollar teuren Plans reduziert werden konnte.

„Dem Team gelang es, die Bauzeit der Brücke von ursprünglich 85 Tagen auf tatsächlich vier Tage zu verkürzen“, sagte Pagano zur hörbaren Überraschung der Präsentationsteilnehmer.

Doch die Zeitersparnisse von Webuild waren unter den GDA-Finalisten nicht ungewöhnlich. Beijing Shougang International Engineering Technology Co., Zweitplatzierter in der Kategorie Wasser und Abwasser, berichtete von einer Zeitersparnis von 50 % im Design-Lebenszyklus. Der Zweitplatzierte Arcadis (im Wettbewerb in der Kategorie Baustatik) sagte, analytische Modelle würden „per Mausklick“ erstellt, was laut dem in den Niederlanden ansässigen Beratungsunternehmen die Modellierungszeit um 95 % verkürzte.

Bei den meisten Projekten wurden direkte finanzielle Einsparungen angekündigt, einige bezifferten die Einsparungen auf mehrere zehn Millionen Dollar (aufgrund des geringeren Bedarfs an Arbeitskräften, verkürzter Zeitpläne und weniger Baufehler). Doch über die expliziten Einsparungen hinaus gab es auch einen extrinsischen finanziellen Wert.

Ein Beispiel kam von SPL Powerlines UK (SPL), Gewinner der GDA-Kategorie „Schiene und Transit“ für ihr Elektrifizierungsprojekt Midland Main Line in ganz England, Großbritannien.

„SPL verwendete ProjectWise als Grundlage für seine vernetzte Datenumgebung und sendete und empfing Informationen von 20 Planungsorganisationen zum Projekt. Außerdem erstellten sie einen iTwin, um die Sichtbarkeit aller Planungsdaten weiter zu verbessern. In nur einem Monat stieg die Erfolgsquote bei der ersten Einreichung von 41 % auf 67 %, wodurch Zeit für die Einhaltung der Vorschriften frei wurde“, sagte SPL. Der eigentliche Vorteil lag jedoch darin, dass sich die Arbeiter mit der Arbeit wohl fühlten. „Da jeder Zugriff auf die benötigten Informationen hatte, reduzierten sich die Baustellenbesetzungen um 94 %, was die Sicherheit gewährleistete und gleichzeitig die CO2-Emissionen und Projektkosten reduzierte.“

Auch wenn die Veranstaltung „Going Digital Awards“ heißt, wird von Jahr zu Jahr deutlicher, dass möglicherweise bereits umfangreiche Infrastruktur- und Bauarbeiten im Gange sind.