Bilder | China Railway Group schließt anspruchsvollen Brückenbau über tiefe Schlucht ab

Die Jiangdi-Niulanjiang-Brücke zwischen dem Kreis Huize in der Provinz Yunnan und dem Landkreis Weining in Guizhou ist 568,8 Meter lang und verfügt über eine 160 Meter lange Hauptspannweite eines starren Rahmen-Durchlaufträgers. Sie wird von zwei 122,5 Meter hohen Hauptpfeilern getragen.

Die China Railway Group erklärte, dass die Brücke in einem Canyongebiet auf dem Yunnan-Guizhou-Plateau mit seinen steilen, V-förmigen Bergen anfällig für ungünstige geologische Bedingungen wie Steinschlag und Erdrutsche sei.

Turmdrehkräne sind während des Baus der Jiangdi-Niulanjiang-Brücke im Einsatz (Bild mit freundlicher Genehmigung der China Railway Group).

Die Brücke wird die Hochgeschwindigkeitsstrecke Chongqing-Kunming tragen und die Autobahn G213 überqueren.

Zu den Herausforderungen, denen sich das Projektteam der China Railway No. 2 Engineering Group während der Bauarbeiten stellen musste, zählten die erheblichen Höhenunterschiede im Baubereich, die Risiken, die durch Arbeiten in der Höhe entstehen, sowie die komplexe und veränderliche Pfeilerstruktur.

CRCC sagte, dass es die Herausforderungen durch die Optimierung des Baudesigns, die strikte Umsetzung von Sicherheitskontrollmaßnahmen und die kontinuierliche Verbesserung des Bauablaufs bewältigt habe.

Die Hochgeschwindigkeitsstrecke Chongqing-Kunming ist ein wichtiger Bestandteil des Korridors Peking-Kunming innerhalb des chinesischen Hochgeschwindigkeitsbahnsystems „Acht Vertikale und Acht Horizontale“. Sie ist die erste Hochgeschwindigkeitsstrecke in der Provinz Yunnan, die eine geplante Geschwindigkeit von 350 km/h erreicht, und soll 2026 fertiggestellt werden.

Die Jiangdi-Niulanjiang-Brücke während ihrer Bauphase (Bild mit freundlicher Genehmigung der China Railway Group)