Aus heiterem Himmel: 7 Landgewinnungsprojekte, die die Welt neu gestalten

Mit seinen rosafarbenen Türmen im Disneyland-Stil und dem riesigen Bogen im orientalischen Stil ist das Atlantis Hotel in Dubai zu einem der Wahrzeichen der Wüstenküstenstadt geworden.

Einer der Hauptgründe für die Tausenden von Besuchern, die das Resort im nautischen Stil jedes Jahr besuchen, ist die einzigartige Lage des Hotels direkt an der Spitze der Palm Jumeirah, dem wahrscheinlich berühmtesten Archipel künstlicher Inseln der Welt.

Eine Luftaufnahme der Palm Jumeirah mit Atlantis im Vordergrund. Foto: Adobe Stock

Allein im ersten Halbjahr 2024 konnte Dubai dank der Palme 9,31 Millionen internationale Besucher anziehen.

Als das niederländische Baggerunternehmen Van Oord vor zwanzig Jahren Sand aus dem Meer baggerte und Ladungen aus den nahegelegenen Bergen gesprengten Gesteinsbrocken mit Lastwagen heranfuhr, klangen Dubais Pläne, drei riesige, palmenblattförmige Halbinseln in den Arabischen Golf zu bauen und Zehntausende Menschen in luxuriösen Strandimmobilien unterzubringen (sowie ein Archipel aus künstlichen Inseln weiter draußen im Meer in Form einer Weltkarte), zu kühn, um wahr zu sein.

Seitdem haben der Erfolg ehrgeiziger künstlicher Inseln wie der Palm und die Fortschritte in der zu ihrer Erschaffung eingesetzten Baggertechnologie zu einer Flut neuer Landgewinnungsprojekte beigetragen.

China hat massiv in seine Baggerindustrie investiert und seit 2006 rund 200 Schiffe gebaut, um zu einem der weltgrößten Baggerhersteller zu werden. Anfang des Jahres brachte China Communications Construction (CCCC) seinen Xin Hai Xun auf den Markt, den weltgrößten, mit Zweistoff betriebenen Saugbagger mit einem Trichtervolumen von 17.000 Kubikmetern. CCCC hat außerdem Aufträge für drei weitere ultragroße Saugbagger mit einem Fassungsvermögen von 25.000, 30.000 und 35.000 Kubikmetern.

Eine im Februar 2023 veröffentlichte Studie unter der Leitung von Dhritiraj Sengupta, einem physischen Geographen am Plymouth Marine Laboratory, analysierte Landsat-Satellitenbilder aus den Jahren 2000 bis 2020, um die räumliche Ausdehnung, das Ausmaß und die Landnutzung der städtischen Küstenlandgewinnung für 135 Städte mit über 1 Million Einwohnern zu quantifizieren.

Demnach haben Städte auf der ganzen Welt seit dem Jahr 2000 durch Landgewinnungsmaßnahmen insgesamt 253.000 Hektar zusätzliches Land zur Erdoberfläche hinzugefügt – das entspricht einer Fläche von der Größe Luxemburgs. Grund dafür sind die Industrialisierung, der Bedarf an urbanem Raum, der steigende Meeresspiegel und der Prestigecharakter solcher Projekte.

Marine Sand Watch, eine vom Umweltprogramm der Vereinten Nationen (UNEP) entwickelte Datenplattform, schätzt, dass derzeit täglich rund eine Million LKW-Ladungen Sand aus den Weltmeeren gewonnen werden, insgesamt sechs Milliarden Tonnen Meeressand pro Jahr. Das Unternehmen gibt an, dass dies „erhebliche Auswirkungen auf die Artenvielfalt und die Küstengemeinden“ hat.

Construction Briefing befasste sich mit sieben der bedeutendsten Landgewinnungsprojekte, die derzeit durchgeführt werden, und den Baumöglichkeiten, die sich daraus ergeben.

1) Palm Jebel Ali, Dubai (13,4 Quadratkilometer)

Künstlerische Darstellung der fertigen Palme Jebel Ali. Bild: Nakheel

Die Palm Jebel Ali-Inseln vor der Küste Dubais im Stadtteil Jebel Ali erstrecken sich über eine Fläche von 13,4 Quadratkilometern – also etwa doppelt so groß wie Palm Jumeirah. Der Bau begann ursprünglich im Jahr 2002 und sollte bis 2008 abgeschlossen sein. Nach der globalen Finanzkrise kam es jedoch zu einem Stillstand, als bereits 95 % der Landgewinnung abgeschlossen waren.

Das Projekt, das in der Gestaltung dem von Palm Jumeirah ähnelt, aber 50 Prozent größer ist, soll Dubais Küstenlinie um etwa 110 Kilometer erweitern und 35.000 Wohnungen sowie 80 Hotels und Resorts umfassen.

Im Jahr 2023 genehmigte die Regierung von Dubai eine Wiederaufnahme des Projekts und im Mai 2024 gab Nakheel bekannt, dass es Aufträge für den Bau der Infrastruktur auf der Insel an DBB Contracting und Khansaheb Civil Engineering vergeben hatte. Im August 2024 gab das Unternehmen bekannt, dass es dem belgischen Baggerunternehmen Jan de Nul Group einen Zweijahresvertrag zur Durchführung der Baggerarbeiten, Landgewinnung, Strandprofilierung und Sandverlegung für das Projekt erteilt hatte, um den Bau von Villen auf der neuen Insel zu unterstützen.

2) Internationaler Flughafen Dalian Jinzhou Bay, China (21 Quadratkilometer)

Der internationale Flughafen Dalian Jinzhouwan soll im Jahr 2026 fertiggestellt werden und der größte Offshore-Flughafen der Welt werden.

Das Projekt, das derzeit auf einer 21 Quadratkilometer großen künstlichen Insel nahe der Stadt Dalian im Nordosten Chinas errichtet wird, soll letztendlich insgesamt 70 Millionen Passagiere und 1,5 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr abfertigen. In der ersten Phase des Flughafens werden zwei Start- und Landebahnen sowie ein 500.000 Quadratmeter großes Terminalgebäude entstehen. In einer zweiten Phase werden zwei weitere Start- und Landebahnen sowie ein weiterer 400.000 Quadratmeter großer Terminalkomplex hinzukommen.

Der im Jahr 2012 erstmals angekündigte neue Flughafen soll den von allen Seiten eingeschränkten internationalen Flughafen Dalian Zhoushuizi ersetzen.

Im Oktober 2023 veröffentlichte das staatliche Medium Xinhua eine Reihe von Luftaufnahmen, die zeigen, dass die Bauarbeiten auf der neuen Insel begonnen hatten.

3) Ras Malé, Malediven (11,5 Quadratkilometer)

Die Bauarbeiten finden im Dezember 2023 in Ras Male statt. Foto: Housing Development Corporation

Als tiefstgelegenes Land der Welt gehören die Malediven zu den Nationen, die den Auswirkungen der globalen Erwärmung am stärksten ausgesetzt sind.

Als Reaktion darauf verfolgt die Regierung des Inselstaates seit den 1990er Jahren ehrgeizige Pläne zum Küstenschutz und zur Landgewinnung. Im Rahmen dieses Plans werden Sedimente vom Meeresboden ausgebaggert, um neue Inseln zu bauen, die weniger anfällig für den Anstieg des Meeresspiegels sind.

Im Dezember 2023 eröffnete Präsident Mohamed Muizzu offiziell den Beginn der Bauarbeiten für Ras Malé, ein 11,5 Quadratkilometer großes Projekt in der Lagune Fushi Dhiggaru, nahe der maledivischen Hauptstadt Malé, das an seinen Rändern zwei Meter und in der Mitte drei Meter erhöht sein wird (höher als der Großteil des Landes). Das Projekt, das auch als Ökostadt der Malediven bekannt ist, ist das bislang größte Landgewinnungsprojekt des Landes. Muizzu sagte, es werde schließlich 65.000 Häuser umfassen und vom Verkehr bis hin zu Infrastruktur und Einrichtungen vollständig mit erneuerbarer Energie betrieben werden.

Auf einer Pressekonferenz im März 2024 sagte der maledivische Minister für Bau und Infrastruktur, dass die Sanierungsarbeiten für das Megaprojekt aufgrund von Sandmangel noch nicht begonnen hätten. Dennoch fügte er hinzu, dass die Arbeiten an einer Schutzmauer für das Projekt im Gange seien.

4) Eko Atlantic, Lagos, Nigeria (9 Quadratkilometer)

Eko Atlantic, offiziell als Nigeria International Commerce City bekannt, ist ein 9 Quadratkilometer großes Landgewinnungsprojekt vor Bar Beach in der nigerianischen Stadt Lagos, die oft als „das Dubai Afrikas“ bezeichnet wird.

Das Projekt wird als öffentlich-private Partnerschaft zwischen privaten Investoren durchgeführt, darunter das nigerianische Immobilienunternehmen South Energyx Nigeria Limited, Teil der Chagoury Group, und die Regierung des Bundesstaates Lagos.

Mit dem Ziel, Küstenerosion zu verhindern und 250.000 Wohnungen sowie Hotels und Büros zu schaffen, begannen die Baggerarbeiten 2009. Das Projekt wird durch einen Deich gestützt, um Überschwemmungen zu verhindern. 2013 fand eine aufwändige Zeremonie statt, an der auch der ehemalige US-Präsident Bill Clinton teilnahm. Die ersten Wolkenkratzer an dieser Stelle wurden fertiggestellt.

Ursprünglich war eine Fertigstellung im Jahr 2025 vorgesehen, doch Berichten der lokalen Medien zufolge wurde dieser Termin auf 2040 verschoben.

5) Long Island, Singapur (8 Quadratkilometer)

Im Jahr 2003 kündigte Singapur mögliche Pläne für ein 8 Quadratkilometer großes Landgewinnungsprojekt an, das sich von Marina East bis Tanah Merah erstrecken soll und letztendlich vor dem East Coast Park ein Süßwasserreservoir schaffen soll. Das Projekt, das ursprünglich 1991 vorgeschlagen wurde, soll den Stadtstaat vor Überschwemmungen infolge des steigenden Meeresspiegels schützen.

Die technischen Studien werden ab 2024 beginnen und in den nächsten Jahren durchgeführt werden.

6) New Manila International Airport, Philippinen (6,9 Quadratkilometer)

Baggerteams von SMC baggern im Januar 2024 Flüsse in der Nähe des zukünftigen Standorts des neuen internationalen Flughafens von Manila aus. Foto: San Miguel Corporation

Der neue internationale Flughafen von Manila wird derzeit auf 6,9 Quadratkilometern Land gebaut, von denen ein Großteil dem Meer in der Provinz Bulacan, 20 Kilometer nördlich von Manila, abgerungen wird.

Das philippinische Verkehrsministerium (DOT) unterzeichnete im September 2019 mit San Miguel Aerocity, der Infrastruktureinheit des multinationalen Mischkonzerns San Miguel Corporation (SMC), einen 50-jährigen Konzessionsvertrag für den Bau des Flughafens auf Build-Operate-Transfer-Basis (BOT).

Die Landgewinnung für den neuen Flughafen begann 2019, und die Bauarbeiten werden voraussichtlich 2027 abgeschlossen sein. Der Flughafen wird in Phasen ausgebaut, mit einer anfänglichen Kapazität von 35 Millionen Passagieren pro Jahr und 100 Millionen nach vollständiger Fertigstellung.

Die Arbeiten zur Landerschließung, einschließlich der Standortvorbereitung und Erdarbeiten, begannen im ersten Quartal 2021. Die Bodenplattform wird in 12 Phasen entwickelt, wofür ein geschätztes Volumen von etwa 150 Millionen Kubikmetern „geliehener Materialien“ erforderlich ist.

Der niederländische Baggerspezialist Royal Boskalis Westminster (Boskalis) erhielt im Dezember 2020 einen Auftrag im Wert von 1,5 Milliarden Euro (1,8 Milliarden Dollar) zur Durchführung von Landerschließungsarbeiten. Der Arbeitsumfang umfasst die Vorbereitung der Landplattform, die Schaffung von Zugangskanälen, einer temporären Anlegestelle und eines Offshore-Entsorgungsbereichs.

Im März 2024 gab San Miguel bekannt, dass mit den Bauarbeiten für den Flughafen im Jahr 2025 begonnen werden wolle und dass die Erschließungsarbeiten zu 77 % fortgeschritten seien.

7) Lynetteholm, Dänemark (1,1 Quadratkilometer)

Eine künstlerische Darstellung davon, wie Lynetteholm eines Tages aussehen wird. Bild: Reuters

Lynetteholm, eines der ehrgeizigsten und umstrittensten Klimaprojekte Europas, ist eine 1,1 Quadratkilometer große künstliche Halbinsel in der Öresundstraße, die derzeit von By & Havn gebaut wird, einem Unternehmen im gemeinsamen Besitz der Stadt Kopenhagen und der dänischen Regierung.

Das Hauptziel des Projekts ist es, die tief liegende Stadt Kopenhagen vor dem steigenden Meeresspiegel zu schützen. Bisher haben die Behörden nur die Inselbauphase des Projekts genehmigt, es wird jedoch erwartet, dass das neue Gebiet bis 2070 35.000 neue Wohnungen umfassen wird.

Die Bauarbeiten für das 50 Jahre dauernde Projekt wurden 2021 von der Politik genehmigt, ein Jahr später begannen sie. Das dänische Bauunternehmen Per Aarsleff erhielt den Auftrag, den maritimen Aspekt des Projekts zu bearbeiten. Rohde Nielsen wurde mit Bagger- und Sandaufschüttungsarbeiten beauftragt. Das dänische Unternehmen Munck Havne & Anlǽg baut eine Zufahrtsstraße.