Auftragnehmer für den Wiederaufbau der eingestürzten Francis Scott Key Bridge im Wert von 1,2 Milliarden US-Dollar ausgewählt

Die Brücke über den Patapsco River stürzte ein, nachdem ein Containerschiff einen ihrer Pfeiler rammte. Dabei kamen sechs Mitglieder eines Straßeninstandhaltungstrupps ums Leben, die zu diesem Zeitpunkt an der Konstruktion arbeiteten.

Kiewit hat als fortschrittlicher Planungs- und Bauunternehmer einen Phase-1-Auftrag im Wert von 73 Millionen US-Dollar für die Ersatzbrücke gewonnen, die die Autobahn I-695 über den Fluss führt.

Der Baubeginn ist für 2025 vorgesehen, die Fertigstellung ist für Herbst 2028 geplant, nachdem die Maryland Transportation Authority (MDTA) beschlossen hat, den Auftrag an Kiewit zu vergeben.

Beim progressiven Design-Build-Prozess wird ein Projektabwicklungsteam unter einer einzigen Einheit und mit einem einzigen Vertrag an Bord geholt, um sowohl Design- als auch Konstruktionsleistungen bereitzustellen.

Die MDTA erklärte, sie werde die Zusammenarbeit zwischen dem Projektteam, den örtlichen Gemeinden und den Interessenvertretern fördern und dabei eine offene Kommunikation und umfassende Partnerschaftsmöglichkeiten, insbesondere für kleine und benachteiligte Unternehmen, sicherstellen.

Es wurde darauf hingewiesen, dass der Umfang des Projekts und der enge Zeitplan eine „erhebliche Menge an qualifizierten Arbeitskräften“ erfordern, um die Bauarbeiten zügig, sicher und zuverlässig abzuschließen.

Nach erfolgreichem Abschluss von Phase 1 erhält Kiewit die exklusiven Verhandlungsrechte für Phase 2, die die endgültige Planung und Konstruktion des Projekts sowie den Bau umfasst. Die geschätzten Gesamtkosten belaufen sich auf 1,2 Milliarden US-Dollar. Falls kein garantierter Höchstpreis vereinbart werden kann, wird die MDTA die Arbeiten im Rahmen eines separaten Vertragsmechanismus ausführen.

Die MDTA hat im Juli eine Ausschreibung für den General Engineering Consultant veröffentlicht, der als technischer Vertreter der MDTA für den Umbau fungieren wird. Die MDTA geht davon aus, den 75-Millionen-Dollar-Auftrag im Januar 2025 zu vergeben.

Im Juli erteilte die Federal Highway Administration eine kategorische Ausschlussklassifizierung und eine Genehmigung nach dem National Environmental Policy Act für das Wiederaufbauprojekt der I-695 Francis Scott Key Bridge. Die Bundesbehörde entschied , dass die neue Brücke innerhalb der Vorfahrtsrechte der alten Brücke liegen und dieselbe Kapazität von vier Fahrspuren haben wird. Daher ist nicht zu erwarten, dass sie erhebliche Auswirkungen auf kommunale, natürliche oder kulturelle Ressourcen haben wird.