弗吉尼亚州客运铁路管理局（VRPA）于10月15日为该州的长桥项目举行了破土动工仪式。该项目耗资23亿美元，旨在提升连接美国弗吉尼亚州阿灵顿和华盛顿特区的客运铁路运力。
连接美国弗吉尼亚州和华盛顿特区的第14街高速公路桥。长桥铁路结构位于第14街桥下游不远处。（图片：Adobe Stock）新建的双轨铁路桥将与一座已有 119 年历史的桥梁并排建造，该桥梁横跨波托马克河。
目前，这座老旧的铁路道口在高峰时段的通行能力仅为98%。扩建后的基础设施预计将有助于缓解美国东海岸的铁路交通瓶颈。VPRA执行董事DJ Stadtler表示，新桥将为北至马萨诸塞州波士顿（位于阿灵顿东北约440英里处）以及南至佛罗里达州迈阿密（位于阿灵顿以南1000多英里处）的广大地区带来交通便利。
“在弗吉尼亚州，交通拥堵问题已真正成为一个跨党派议题，而长桥的破土动工正是我们两党共同寻求的解决方案，”施塔特勒说。“但受益的不仅仅是弗吉尼亚州居民。从波士顿到迈阿密的旅客也将感受到这个项目带来的影响。”
弗吉尼亚州耗资20亿美元的长桥项目详情
该项目分为两个部分（北部和南部）。
VRPA表示：“北部工程涵盖了非常复杂的施工区域，从东波托马克公园南侧向北延伸，越过华盛顿海峡和西南缅因大道，一直到华盛顿特区朗方广场以南。”
该工程项目包括建造多座小型桥梁，其中包括：
- 一座横跨 WMATA 门户/I-395 的新铁路桥
- 将现有的俄亥俄大道西南段双轨铁路桥更换为四轨铁路桥
- 将现有的双轨华盛顿海峡铁路桥更换为四轨桥
- 将现有的缅因大道西南段双轨铁路桥更换为四轨桥
- 缅因大道西南人行桥的更换
南部分涵盖了该项目在弗吉尼亚州的部分，包括建造两座新桥：一座横跨波托马克河的铁路桥和一座相邻的自行车人行桥。
总部位于瑞典的斯堪斯卡公司和总部位于美国的弗莱特艾恩建筑公司于 2023 年以合资企业的形式获得了长桥项目的渐进式设计建造合同。JMT 和 HNTB（美国公司）组成的建筑工程合资企业也被列为该项目的合作伙伴，而 Genesis Structures、iDesign Engineering、MRCE 和 TB&A 则被列为分包商。
VRPA表示：“Skanska/Flatiron合资团队将负责该项目从设计阶段到施工的整个过程。”
该项目目前进展顺利，预计未来几周将进行前期准备工作，全面工程计划于新年伊始启动。大桥预计将于2030年通车。
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