Webuild公司提出了重建巴尔的摩坍塌的弗朗西斯·斯科特·基大桥的新设计方案。

今年3月，这座桥梁被一艘集装箱船撞击后坍塌。目前已确认事发时在桥上作业的五名建筑工人遇难，另有一人失踪，被推定死亡。

Webuild公司表示，他们已提出一项关于桥梁重建的设计和规划方案，并承诺提供免费服务。

初步方案由建筑师 Carlo Ratti（麻省理工学院教授）和法国结构工程师 Michel Virlogeux 合作起草。

这是Webuild公司提出的重建弗朗西斯·斯科特·基大桥（已坍塌）的设计方案的数字图像（图片：Webuild）

在意大利热那亚原桥于 2018 年坍塌，造成 43 人死亡之后，Webuild 公司在大约一年内重建了新的热那亚大桥。

该机构表示，其为巴尔的摩提出的方案包括一座斜拉桥，旨在提高安全性、可持续性和适应性。

该桥的设计将使通航净空（即船舶通过桥下的空间）增加到 213 英尺（65 米）。桥梁跨度也将扩大到约 2300 英尺（700 米），主桥塔将位于较浅的水域，远离航道。

该计划还包括拓宽车道，每个方向增加一条车道，并拓宽应急车道，以应对桥梁上日益增长的交通流量，以及采用可持续材料。

建筑师卡洛·拉蒂（Carlo Ratti）是麻省理工学院（MIT）的教授，他曾通过MIT的“感知城市实验室”（Senseable City Lab）的“良好振动”（Good Vibrations）项目，发表过关于桥梁结构监测的研究成果。维尔洛格（Virlogeux）曾参与欧洲多座大型斜拉桥的建设，包括葡萄牙里松的瓦斯科·达·伽马大桥和世界最高桥梁——法国米洛高架桥。

“我们 Webuild 和我们的美国子公司 Lane 已做好准备，随时可以迅速恢复这座对当地交通至关重要的战略桥梁，”Webuild 首席执行官 Pietro Salini 在随项目一起发送给美国交通部长、马里兰州州长、马里兰州港务局局长和美国驻意大利大使的信中写道。

“我们将于5月7日参加马里兰州交通管理局（MDTA）举办的桥梁重建虚拟行业论坛，并本着公益服务的精神，随时准备在现阶段提供任何力所能及的帮助。过去一个月里，我们一直在不懈努力完善桥梁设计方案，这将为桥梁的设计和重建或新建工程做出关键贡献。”

拉蒂补充道：“采用斜拉索方案可以将桩基设置在安全距离之外，远离大型船舶使用的航道，从而避免3月26日那样的悲剧再次发生。这种方案也提供了一种轻量化的解决方案，能够从社会和经济层面重新连接巴尔的摩的两岸——这正是21世纪美国基础设施建设应该努力的方向。”