特朗普政府将审查耗资1000亿美元的加州高铁项目

加州高铁系统规划图（图片来源：加州高铁管理局）

据美国交通部称，联邦铁路管理局（FRA）将负责监督此次审查。

美国总统唐纳德·特朗普在其执政初期就表示有兴趣调查规模庞大的加州高速铁路（CAHSR）计划，该计划旨在连接加州一些最大的主要都市区；特别是南部的洛杉矶与北部的旧金山和萨克拉门托市。

这些建设工程将分阶段进行，首先建设从贝克斯菲尔德到默塞德的“初始运营段（IOS）”，然后是第一阶段和第二阶段（将IOS连接到洛杉矶、旧金山和萨克拉门托）。

就在今年 1 月，加州州长加文·纽森公布了一项州铁路计划，该计划寻求投资超过 3000 亿美元，建设一个南至圣地亚哥、北至旧金山和萨克拉门托北部地区的铁路系统。

贝克斯菲尔德至默塞德的连接是交通部特别关注的问题。该机构表示：“此次审查将有助于确定是否应继续投入约40亿美元的纳税人资金，用于在加州中央谷地默塞德和贝克斯菲尔德之间修建高速铁路的拟建项目。”

加州耗资3100亿美元的高速铁路系统计划美国加利福尼亚州宣布了一项规模庞大的新铁路网络计划

美国交通部部长肖恩·达菲在交通部发布的一份声明中称该项目“超出预算”、“延误”且“亟需调查”。

“因此，我指示我的工作人员审查并确定CHSRA是否履行了其为获得数十亿美元联邦资金而作出的承诺，”达菲补充道。

美国交通部尚未回复《建筑简报》的提问。

成本上涨阻碍了加州高铁项目的进展

这是由 Dragados-Flatiron 联合体承建的、近期竣工的一座铁路道口，该道口是加州高速铁路 (CAHSR) 项目的一部分。（图片：加州高速铁路管理局）

达菲指出，从旧金山到洛杉矶绵延近 800 英里（超过 1200 公里）的 CAHSR 系统建设成本不断膨胀，这是人们最为关注的问题。

“旧金山至洛杉矶的整个项目最初计划于2020年完工，耗资330亿美元，”交通部表示。“如今，仅默塞德至贝克斯菲尔德段的成本就将超过原计划的总成本。”

耗资 120 亿美元的 Brightline West 高速铁路项目开工建设连接拉斯维加斯和南加州的 Brightline West 高速铁路项目已正式开工建设。

美国交通部表示，旧金山至洛杉矶铁路项目的最新预算为1060亿美元，“是最初预算的三倍多”。近期新闻报道显示，整个项目的成本可能比原计划高出约900亿美元，总成本接近1300亿美元。

该机构指出：“2023年3月，负责评估加州高速铁路管理局（CHSRA）融资计划的CHSRA同行评审小组报告称，旧金山至洛杉矶连接线的‘预计成本与已知的州和联邦资金之间存在926亿美元至1031亿美元的资金缺口’。鉴于该项目存在诸多问题，联邦铁路管理局（FRA）将通过合规性和绩效审查来调查延误和成本超支情况。”

交通部在同一份新闻稿中认可了一个旨在与 CAHSR 系统连接的私人资助项目：Brightline West 计划，该计划旨在连接洛杉矶和内华达州拉斯维加斯。

加州高速铁路建设面临的挑战

“CHSRA进展缓慢，与Brightline West在建设高速铁路系统方面取得的令人瞩目的成就形成鲜明对比，”交通部表示。Brightline West项目由总部位于美国的投资管理公司Fortress Investment Group开发。

Brightline West 项目比洛杉矶至旧金山线路短 70% 以上（218 英里），但预计建设成本约为 120 亿美元。

Brightline West计划于2028年开通洛杉矶至拉斯维加斯的客运服务。

CAHSR洛杉矶至旧金山段原计划于2030年至2033年间开通，但联邦调查可能会导致进一步延误或取消。

据报道，参与 CAHSR 项目的建筑承包商包括 Tutor Perini、Zachry 和 Parsons JV；Dragados USA 和 Flatiron Construction；California Rail Builders（Ferrovial Agroman West 和 Griffith Company JV）。

CHSRA表示，目前约有120英里的铁路正在建设中，超过60英里的导轨已经完工，估计有25个建筑工地正在施工。